'Caj Kesesakan' Solusi Terbaik Isu Trafik Sesak Di KL?

Isu kesesakan jalan raya pasca pandemik kini sedang hangat diperbualkan sehinggakan pertandingan polisi awam tentang cara untuk menyelesaikan masalah kesesakan trafik dianjurkan Penggerak Belia Selangor (PeBS).

Terkini,  Bernama menghuraikan bagaimana pengenalan ‘kadar harga jalan’ iaitu caj yang dikenakan untuk memasuki zon sesak di bandar besar merupakan antara langkah terbaik yang boleh dipertimbangkan. 

Telah Dilaksanakan Bandar Utama Luar Negara

Tindakan ini sudah lama dilaksanakan di bandar-bandar besar negara maju lain seperti London, United Kingdom; Singapura; Stockholm, Sweden dan Milan, Itali. 

Kenapa Caj Kesesakan Ini Berkesan?

Pendekatan ini dapat membantu mengurangkan isu kesesakan jalan raya, mengurangkan penggunaan jalan semasa waktu puncak, dan meningkatkan penggunaan pengangkutan awam. 

Adakah Pengguna Jalan Raya Kuala Lumpur Bersedia Dengan Sistem Ini Selepas Sistem Jaringan Pengangkutan Awam Siap Sepenuhnya?

Menurut Pengarah Institut Pengangkutan Malaysia (MITRANS) Universiti Teknologi Mara (UiTM) Prof Madya Dr Harlina Suzana Jaafar, orang ramai perlu menyedari bahawa penggunaan kenderaan persendirian adalah punca utama wujudnya isu kesesakan. 

Penambahbaikan jalan raya seperti penambahan atau pelebaran jalan tidak boleh dipandang sebagai penyelesaian tetapi sebagai punca masalah kerana menggalakkan lagi penggunaan kenderaan persendirian.

Bangunkan Infrastruktur Mobiliti Lain

Fokus penyelesaian haruslah seimbang dan bukan sekadar memandang ‘saiz’ jalan raya. Pembangunan infrastruktur lain di sekitar pusat bandar dan kawasan perumahan perlulah diberikan tumpuan supaya orang ramai dapat memanfaatkan pelbagai mod mobiliti lain seperti skuter, basikal malahan berjalan kaki. 

Laluan kenderaan mikromobiliti di luar negara

"Secara kesimpulannya, penambahbaikan adalah harus menuju ke arah 'modal split' atau 'modal share' iaitu penggunaan semua mod pengangkutan seperti tren dan berbasikal secara seimbang.

"Walaupun ramai yang berpandangan bahawa ia tidak sesuai dilakukan di negara kita yang panas, tetapi dengan adanya kreativiti kita mampu mewujudkan infrustuktur yang selesa bagi menarik pengguna menggunakan mobiliti tersebut," katanya.

Jalankan Kajian Menyeluruh dan Projek Perintis Caj Kesesakan

Pensyarah Kanan, Fakulti Alam Bina dan Ukur, Universiti Teknologi Malaysia (UTM) Dr Safizahanin Mokhtar turut berkongsi pandangan yang sama. Menurutnya, kajian menyeluruh dan projek perintis caj kesesakan dilaksanakan terlebih dahulu sepertimana dilakukan bandar utama luar negara.

"Mengambil contoh pelaksanaan caj kesesakan di kota London, ia mengambil tempoh 10 tahun kajian terperinci termasuk mengkaji pergerakan pengguna dari lokasi tertentu dan diikuti beberapa kawasan dipilih untuk dilaksanakan percubaan projek itu.

"Pada awalnya ada bantahan, namun pelaksanaan itu dilakukan secara perlahan sehingga pengguna sendiri merasai impak iaitu pengangkutan awam bas secara tiba-tiba lebih efektif mengikut jadual perjalanan kesan tiada kesesakan trafik, sekali gus memupuk pengguna memilih mod pengangkutan alternatif," katanya.

Sumber: Bernama