Mitsubishi Motors 'Undur Diri' Dari Pasaran China – Kalah Dominasi NEV

Mitsubishi Motors Corporation (MMC) telah mengumumkan penamatan perjanjian kerjasama dengan syarikat China, Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co., Ltd. (SAME). 

Keputusan ini menandakan pengunduran sepenuhnya Mitsubishi daripada sektor pembuatan automotif di China. Menurut kenyataan rasmi MMC, penamatan kerjasama ini disebabkan oleh perubahan pesat dalam industri automotif China, terutamanya peningkatan permintaan pasaran terhadap kenderaan tenaga baharu (NEV).

Sejarah Kolaborasi Mitsubishi Dengan Syarikat di China

Usaha sama ini ditubuhkan pada tahun 1997 dan mula beroperasi pada 1998, dengan SAME bertanggungjawab menghasilkan enjin untuk kenderaan jenama Mitsubishi serta pengeluar automotif lain di China.

SAME menjadi tunjang utama strategi Mitsubishi di China dengan membekalkan komponen trenkuasa penting untuk barisan pemasangan tempatan dan pihak ketiga. Namun dengan penarikan diri Mitsubishi, SAME kini telah dinamakan sebagai Shenyang Guoqing Power Technology Co., Ltd.

Perjalanan Mitsubishi dalam industri automotif China bermula sejak tahun 1973, apabila pengeluar kereta ini mula mengeksport trak bersaiz sederhana ke China.

Menjelang awal 2000-an, kerjasama dalam pemasangan enjin ini telah membekalkan sistem pacuan untuk hampir 30% kenderaan yang dihasilkan secara tempatan. Namun, kebangkitan sektor NEV China dan penurunan permintaan enjin pembakaran dalaman (ICE) melemahkan kedudukan pasaran jenama Jepun tersebut.

Kerjasama Dengan GAC Mitsubishi 

Selain SAME, Mitsubishi juga pernah menubuhkan GAC Mitsubishi pada 2012 dengan Guangzhou Automobile Group (GAC) dan Mitsubishi Corporation, dengan nisbah pemilikan 50:30:20. Kerjasama ini mencatatkan prestasi yang baik pada tahun 2018 dengan jualan mencecah 144,000 unit, hasil populariti SUV Outlander. 

Namun, pada 2022 jualan merosot kepada hanya 33,600 unit dan nilai bersihnya jatuh kepada paras negatif pada 2023, menyebabkan penghentian pengeluaran tempatan dan penstrukturan semula operasi Mitsubishi di China. Pada 2024, GAC mengambil alih sepenuhnya usaha sama tersebut dan mengubah kilang pengeluaran untuk menghasilkan kenderaan elektrik jenama Aion mereka.

Cabaran Automotif Asing di China

Pengunduran Mitsubishi ini mencerminkan cabaran yang dihadapi oleh pengeluar kereta asing di China, terutamanya dalam menghadapi dominasi pengeluar domestik yang semakin mengukuh dan tumpuan besar sektor automotif China terhadap NEV.

Contoh lain adalah kegagalan usaha sama seperti GAC-FCA yang juga tidak bertahan dalam pasaran ini. Keadaan ini menunjukkan peralihan penting dalam landskap automotif China yang kini didominasi oleh teknologi hijau dan pengeluar tempatan.

Baca: SUV Mitsubishi Destinator Diperkenalkan, Khas Untuk ASEAN – Mungkin Tiba Di Malaysia?