解释：Daihatsu 添加的凹槽“篡改”了碰撞测试结果

Daihatsu Motor Co. 已经承认对包括 Axia 和 Vios 在内的四个出口车型进行了“篡改”侧面碰撞测试。

到目前为止，我们相信您已经了解我们最初的报道，Daihatsu Motor Co. 承认对四款出口车型进行了“篡改”碰撞测试，其中包括基于 DNGA 平台的 Perodua Axia 和最新的 AC100 世代的 Toyota Vios。

为了获得有利的结果，这个 Toyota 子公司显然进行了碰撞测试，使用了一种特定的零件，而这种零件在生产过程中并不存在。该零件是安装在门框中的内衬，其设计中包含一个“凹槽”。

右下图中突出显示的“凸槽”旨在降低受伤或死亡的风险，因为它可以防止在展开侧面安全气囊时形成锋利的切口。

正如上图所示，当侧面安全气囊在发生侧面碰撞时展开时，凹槽的设计可以防止在内部门板上形成锋利的切口。正如之前报道的那样，这种改进的零件设计可以进一步降低受伤或死亡的风险，在量产车辆上并不存在这种设计。

由于一名不愿透露姓名的举报者，Daihatsu 和 Toyota 的高层管理层都收到了警报，两家公司已经承诺首先进行彻底的内部调查以纠正这种情况。同时，不带凹槽的内部门板的车辆已经被暂停发货。

这是最新的事故测试舞弊丑闻涉及到的 Perodua Axia、Toyota Agya 和 Toyota Vios（Yaris Ativ）的数量。

Vios（左）和 Axia（右）中的“无凸槽”门内衬可能会通过召回行动得到解决。

预计 Daihatsu、母公司 Toyota 以及 Perodua 可能会在不久的将来通过召回行动以解决这个问题。也许有问题的组件将通过这样的行动被替换，考虑到下一个事实更是如此。

由于这些发现，可能会有法律影响，因为符合 UNECE R95 是获得车辆型号批准（Vehicle Type Approval—VTA）的核心要求，而 VTA 是在任何新车的第一辆车注册之前所需的同质化文件。

多达 11,834 辆 Perodua Axia 受到此次事故测试舞弊丑闻的影响，除非重新测试，否则可能会失去其 4 星的 ASEAN NCAP 评级。

此外，除非重新测试，否则这也可能导致 Perodua Axia 失去其 4 星 ASEAN NCAP 碰撞安全评级。Perodua 制造的这种车型，在 Daihatsu New Global Architecture（DNGA）平台上运行。多达 11,834 辆 Perodua 车型可能会受到此次召回的影响。

在更多市场上销售的 Toyota Vios（Yaris Ativ）也受到影响，共有 76,286 辆。

虽然它没有 ASEAN NCAP 评分，但 Toyota 在马来西亚、泰国以及全球几个其他市场销售的全新 AC100 世代的 Toyota Vios（Yaris Ativ）也将进行类似的纠正工作。

目前，似乎只有 Perodua Axia、其 Toyota Agya 双胞胎车型以及 AC100 世代的 Toyota Vios（Yaris Ativ）受到此次事故测试舞弊丑闻的影响。至于其他基于 DNGA 的产品，如 Perodua Alza 和 Ativa，以及 Toyota Veloz，这些产品没有受到影响。