Hyundai 和 Kia 推出主动式气裙以提高续航里程

Hyundai 和 Kia 推出了 “主动气裙” (AAS)。这项技术的设计和开发是为了最大限度地减少高速行驶时的空气动力阻力，从而提高电动车 (EV) 的续航里程和稳定性。

AAS 是一项创新技术，可调节通过保险杠下部进入的气流。它通过适应高速行驶时的车速来有效管理车轮周围的湍流。

在现今充满竞争的电动车市场中，行驶里程最大化，以及车辆与空气动力学之间的关系变得越来越重要。空气动力性能不仅影响动力效率，还影响驾驶稳定性和风噪声水平。

AAS 位于前保险杠和前轮之间，在正常操作期间保持隐藏状态。它的部署速度超过 80 公里/小时，空气动力阻力超过滚动阻力。AS 还会在低于 70 KM/H 的速度时缩回，以避免在特定速度范围内频繁操作。

AAS 仅仅覆盖轮胎的前部，并通过 Hyundai 独有的 E-GMP 底盘 的特性，提高下压力、牵引力和高速稳定性。

由于使用了耐用的橡胶材料，AAS 的运行速度可以超过 200 公里/小时。Hyundai 和 Kia 在 Genesis GV60 上测试了 AAS，成功地将阻力系数 (Cd) 降低 0.008，续航里程也因此提高了约 6 公里。

两家公司 还继续探索各种技术，包括后扰流板、主动风门、车轮气帘和车轮间隙减小器，以实现具有竞争力的阻力系数数据。Hyundai Ioniq 6 已经采用了其中一些技术，使其能够实现 0.21 的领先 Cd 值。

两家公司都已在韩国和美国获得了这项技术的专利，他们计划在耐久性和性能测试后评估大规模生产的可行性。