吉利：一旦尝试电动车，就再也回不去了

吉利控股集团全球传播负责人阿什利·萨特克里夫（Ashley Sutcliffe）近期强调了电动车行业的迅猛发展，并表示：“一旦车主选择了电动车，便不会再选择汽油车。”

萨特克里夫解释道，“这就像是买了辆汽车再骑马 一样，很不舒适。” 他回忆了自己近期进行的 3,000 公里长途旅行，花费仅为 415 元人民币（约 255 令吉）的电费，而若是汽油车则需要超过 1,500 元人民币（约 922 令吉）。他补充道：“在这里汽油价格是马来西亚的两倍，所以驾驶传统汽车非常昂贵。”

萨特克里夫的言论是在一场马来西亚媒体代表团访问吉利总部的活动中发表的，此活动是马中友好协会（PPMC）为纪念两国建交 50 周年而举行的活动的一部分。

值得注意的是，吉利持有宝腾汽车（Proton） 49.9% 的股份，已在马来西亚汽车行业占据了重要地位。Proton 的首款电动车 e.MAS 7 预计将是吉利 Galaxy E5 的右驾版，响应政府推进本土化电动车供应的号召，标志着 Proton 产品的重要转型。

同时，在中国，萨特克里夫指出，电动车在每月汽车销量中占比已达到 53%，相当于每月销售约两百万辆。他表示，这一显著增长得益于合理的定价和完善的充电基础设施。

早期的电动车售价在 50 万至 60 万元人民币之间（约 30.7 万至 37 万令吉），如今价格已低至 30,000 元人民币（约 18,000 令吉），大大提高了电动车的吸引力，加速了普及。萨特克里夫补充道，“一旦规模上来了，价格就会下降，采纳率就会提高。”

这句话也反映了电动车的预期转售价值。正如我们所述，应将电动车视为电子产品，充分利用其功能，同时关注电池和电机的维护，因为这两个部件将决定你的电动车的最终价值。

在马来西亚，虽然电动车市场仍处于早期阶段，但展现出巨大的潜力。《国家能源转型路线图》（NETR）计划在 2040 年让电动车在全国市场份额中达到 80%，并计划在 2025 年建成 10,000 个充电站，在 2030 年实现电动车数量达 500,000 辆。

萨特克里夫指出，马来西亚的可再生能源资源将有助于支持电动车基础设施的发展。他表示：“我相信马来西亚将成为新能源的领导者。”他指出政府推动基础设施 发展的关键作用。

“一旦政府给予初步推动，这块石头就会不断滚动起来。”