MAA：xEV 普及率的提升推动 2024 年汽车销量增长

根据马来西亚汽车协会（MAA）发布的 2024 年汽车销量报告，马来西亚汽车行业在这一年创下新高，而电气化车辆（xEV）的显著增长成为关注焦点。

协会发布的数据显示，xEV在总行业销量（TIV）中的占比显著提升，凸显了其在本地汽车市场中的重要地位。

2024 年，xEV的销量（涵盖纯电动车和混合动力汽车）达 45,562辆，与 2023 年的 38,214 辆相比增长了19%。

其中，电池电动汽车（BEV）的销量激增 了 45%，达到 14,766 辆。MAA 指出，这主要得益于政府税收激励政策及大量新车型的涌入，尤其是来自中国制造商的车型。

与此同时，混合动力汽车继续在xEV类别中占据主导地位，2024 年共售出 30,796 辆。其受欢迎的原因在于易于采用且适合从传统内燃机（ICE）车辆过渡的消费者。

BEV 的强劲表现还归功于目前对完全进口（CBU）电动车的进口税和消费税的全面豁免。然而，这些激励政策将于 2025 年底到期，为市场未来的发展带来不确定性。

对此，MAA 强调将这些激励政策延长至 2030 年的重要性，以实现政府 20% 的电动车普及目标。尽管进展显著，MAA 仍指出，电动车充电基础设施的匮乏，尤其是在欠发达地区，可能会阻碍普及并削弱消费者对电动车的信心。

此外，政府的汽油补贴合理化 措施预计将进一步推动电动车普及，尤其是在受政策影响的高收入 T15 家庭中。MAA 预计，大排量发动机车辆的销量将会下降，但这一转变对整体 TIV 的影响可能有限，因为它并不代表更广泛的市场。

本地组装（CKD）车型在提升 xEV 的可及性方面发挥了关键作用。目前市场严重依赖进口车型，限制了成本竞争力。雪上加霜的是计划于 2026 年 1 月实施的市场开放价值（OMV）消费税计算修订。

修订实施后，OMV 的提高可能导致 CKD 车型价格上涨 10% 至 30%。MAA 正积极与政府沟通以应对这一问题，特别是在政府鼓励更多品牌（包括新能源车制造商）在马来西亚推出 CKD 产品的背景下。

根据 MAA 的分析，混合动力汽车仍然是马来西亚电气化进程中的重要组成部分。其更大的市场份额证明了它在传统内燃机车辆与全电动车（BEV）之间搭建桥梁方面的有效性。MAA 还呼吁建立一个结构化且可持续的混合动力激励计划，以避免重蹈过去混合动力项目（2014 年结束后销量停滞不前）的覆辙。

展望未来，MAA 对马来西亚 xEV 的前景持乐观态度，但也强调了政府持续支持和行业协作的重要性。BEV 和混合动力汽车日益增长的需求是一个积极的信号，但克服基础设施和政策障碍 至关重要。

通过集体努力，马来西亚可以在全球电动车生态系统中占据一席之地，同时实现其电气化目标。