T20 不再享有汽油补贴？经济学家建议将其移出 BUDI95，每月可省 RM15 亿

马来西亚“全民汽油补贴”的时代，或许即将迎来改变。随着政府面对越来越大的财政压力，以及全球能源市场持续波动，越来越多经济学家开始呼吁重新调整 BUDI95 汽油补贴机制。而最新提出的建议相当直接：将 T20 高收入群体移出 RON95 补贴体系。

RM15 亿的关键问题

Putra Business School 经济学家 Ahmed Razman Abdul Latiff 指出，目前的补贴制度让高收入群体实际上享受了相当大比例的政府补贴。

根据数据显示，T20 群体目前占全国超过 30% 的 RON95 使用量。而政府如今每个月在 RON95 补贴上的开销约达 RM50 亿。如果将 T20 排除在补贴体系之外，理论上每月可立即节省约 RM15 亿。

为什么针对 T20？

推动“针对性补贴”的原因，并不仅仅是数字问题，更与车辆类型有关。Bank Muamalat 首席经济学家 Afzanizam Abdul Rashid 表示，高收入群体通常驾驶的是大排量或高性能车辆，其燃油消耗远高于 B40 与 M40 群体常见车型。

通过把 BUDI95 补贴集中在真正有需要的人身上，政府可以：

• 缓解生活成本压力：确保补贴真正流向受通胀影响最大的群体。
• 减轻财政负担：在全球经济不稳定环境下缓解国家财政压力。
• 降低国际危机冲击：减少国际能源价格波动，例如霍尔木兹海峡局势，对国家预算带来的影响。

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会是“限额”而不是全面取消？

虽然部分专家主张直接取消 T20 的补贴资格，但也有人提出折中方案。其中一个建议是：保留 T20 的补贴资格，但给予更低的每月汽油配额。换句话说，T20 仍可享有补贴，但额度会低于 B40 与 M40 群体。

事实上，这类“高收入群体补贴合理化”措施，在世界银行（World Bank）与国际货币基金组织（IMF）的研究中，早已被证明是可执行的方案。

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政府目前怎么说？

首相安华近期也承认，国内生活成本压力持续上升。不过，他强调任何应对措施都必须“有针对性且循序渐进”，并坦言在目前财政条件下，政府无法一次性解决所有问题。

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车主该如何准备？

2026 款 Toyota Vellfire HEV：豪华与省油兼顾，或许将成为未来“针对性补贴时代”的理想选择。

随着补贴合理化讨论持续升温，尤其是 T20 群体，未来或许必须开始为油价变化做好准备。无论最终是完全取消补贴资格，还是改为较低配额，可以确定的是：“全民统一补贴”的时代，正逐渐走向终点。

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来源： FMT