Porsche 911 Dakar揭幕 - 全地形车型，限量2500辆

当前一代以992 世代的保时捷揭开了基于911的最新特殊变体的面纱，它被命名为 911 Dakar，它是以 992 GTS 为基础的提升版全地形车型。其灵感来自与该品牌在1985 年著名的 953 Dakar拉力赛车——也被称为最初的“911 四轮驱动”。

在首次亮相之前，911 Dakar 经历了漫长的开发过程。其中包括穿越沙漠和雪地的测试，同时还创造了带有门式车桥的特殊原型车以攀登火山。它可说是经历了长达20个月的测试与开发过程才做出最终的公路版，并且它现在可以说是有史以来最强大的 911 车型之一。

研究表示保时捷911需要以更强大的悬架和更高离地间隙来征服人迹罕至的道路。因此，911 Dakar 跟 992 代 911 Carrera S相比高了 50 MM，而且还可以再升高 30 MM以达到最高80 MM的离地间隙。根据保时捷的说法，911 Dakar的悬架设置不仅仅是为了低速越过障碍而设计的，并且它还可以以高达每小时170 公里的速度进行“雄心勃勃的越野冒险”。

这种越野冒险精神也延伸到了车轮和轮胎上，因为 911 Dakar采用特殊 Fuchs 风格的铝合金轮圈，包裹着以Pirelli定制的Scorpion All-Terrain Plus 轮胎，胎面深度高达 9 毫米以及经过加固的胎侧。保时捷声称，尽管这轮胎专注于越野，但它仍可提供动态的公路性能。此外，客户也可以选择比较亲民友好型的 Pirelli P-Zero 轮胎。

虽然911 Dakar仍是专用在越野冒险上，保时捷还为其配备了跟911 GT3同款的后轮转向系统以及主动防倾杆。再加上前面提到的越野悬架和车轮加轮胎，这一切都确保了 911 Dakar 在柏油路上保持敏捷。

911 Dakar 与 911 Carrera S 采用相同的引擎配备。它采用标志性的3.0 升“boxer”直列6 缸涡轮增压引擎，最高可输出475 马力和570 扭力，以及搭配8 速 PDK 自动变速器和全轮驱动 (AWD) 动力传动系统套件。

保时捷声称该动力总成套件能够帮助推动达到1,605 公斤重的911 Dakar。仅比配备 AWD 的 911 Carrera GTS 多 10 公斤。911 Dakar在使用保时捷的常规发动控制系统下，仅需 3.5 秒即可从零加速到 100 公里/小时，虽然极限时速仅限于 240 公里/小时。

值得注意的是，911 Dakar 还配备了适合在砾石上行驶的 Rallye 发动控制系统。它还增加了两种新的驾驶模式，即“Rallye”和“Off-Road”。恰当地，“Off-Road”驾驶模式将悬架置于其全高位置，并将动力从前轴和后轴平均分配，而“Rallye”驾驶模式则专为松散、不平坦的路面而设计，从而将大部分动力传递至后轴。

除了这些有目的的越野设置外，911 Dakar 还以最极端的越野车为蓝本进行了彻底的外观大修。它还在前后配备铝制牵引眼、加宽的轮拱以及坚固的钢制保护板。其他定制细节包括碳纤维增强塑料 (CFRP) 后扰流板，以及从911 GT3 下放至911 Dakar的超轻行李箱盖。

911 Dakar 的重量尽可能保持低水平，这要归功于保时捷在减轻重量方面所做的努力，例如取消后排座椅、安装更薄的车窗玻璃和轻型电池。除此之外，911 Dakar机舱与其他 911 车型中的机舱基本相同。

对于那些寻求不同类型的越野冒险者，保时捷还为 911 Dakar 指定了一些特殊选项，例如车顶帐篷和载物篮，后者最多可拖运 42 公斤。

不喜欢专为 911 Dakar 定制的“Shade Green”色调？您将还有一个 Rallye Design Package 选项，可以考虑为 911 Dakar 装扮成经典的 Rothmans 赛车涂装-双色调饰面，外表拥有金色和红色条纹加上侧面 1 和 999 之间的比赛号码贴花。最后，911 Dakar的买家还可以独家购买匹配的 911 Dakar主题保时捷设计的手表。

当然，这911 的全能驾驶体感并不便宜，在美国的售价从 223,450 美元（约 RM1,016,698）起。最重要的是，由于保时捷计划在全球范围内仅生产 2,500 辆，也就是说911 Dakar 也将非常罕见与稀有。

您是否正在挖掘保时捷在 911 Dakar的全能驾驶的表现？或者你会更倾向于它来自意大利的亲戚-拥有V10引擎的Lamborghini Huracan Sterrato吗？欢迎点击下面的评论以分享您的看法！