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发布:2023 Honda City 小改款—5 款版本,售价从 RM84,900 起

Chee Wei

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Honda Malaysia 今天早些时候推出了小改款的第五代 Honda City 轿车


Honda Malaysia 今早推出了小改款的第五代 City 轿车。该车型自上个月开始接受预订,并在各个方面都进行了一系列微小的改动。值得注意的是,新增了非混合动力 RS 版本,从而把 Honda City 增加到共五个版本。

新的 RS 版本现在位于混合动力 RS 和 V 之间,为大马买家提供更多选择。在这方面,Honda Malaysia 计划每月能销售多达 2400 辆新 City。此外,该系列与之前相似,版本等级从高至低—RS, V, E, S。与之前一样,e:HEV RS 混合动力仍然是 City 的旗舰版本。


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1.5 升四缸汽油引擎(左)和 e:HEV 混合动力系统与之前相同


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两款 RS 版本均配备了一个新的 7 英寸 TFT 仪表盘


在机械方面没有什么变化,所有汽油动力版本继续搭载熟悉的 1.5 升 DOHC i-VTEC 四缸引擎以及 CVT 自动变速箱。前者输出 121 HP 和 145 NM 来驱动前轮(FWD)。

这款唯一的混合动力旗舰版本继续采用 Atkinson Cycle 的 1.5 升四缸引擎,再加上一对电动机,两者均与 e-CVT 自动变速箱相连。虽然汽油引擎提供的最大功率为 98 HP 和 127 NM,但后者的电动机可以提供最高 109 HP 和 253 NM 的动力。

在燃油效率方面,后者的混合动力版本是该系列中最省油的,官方声称平均每百公里 3.6 升。至于汽油动力版本,官方声称平均油耗为每百公里 5.6 升。

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重新设计的前脸使 RS 版本的车身长度略微增加至 4,589 毫米


尽管 Honda City 在全系列中的外观变化较小,但前后保险杠进行了重新设计,以及前格栅也进行了重新设计,并配备了新的 15 英寸和 16 英寸轮圈。值得注意的是,重新设计的前后车身外观也导致了 City 的所有版本的车身长度略有增加,S、E 和 V 版本的车身长度为 4,580 毫米。

另一方面,RS 版本通过新的 RS 徽章、新的蜂窝状前格栅、新的侧裙以及新的假后扩散器进一步增强了其运动风格。总而言之,这两款 RS 版本的造型调整也使车身长度稍微增加至 4,589 毫米。


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两个 RS 版本的信息娱乐单元均升级为支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接

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Honda Connect(左)是两款 RS 版本的标配,也可作为其他版本的选配。此外,除 S 外的所有版本现在均配备了 8 个扬声器音响系统


虽然车舱内的变化同样较小,但有一些新功能值得注意。对于两款 RS 版本,它们的信息娱乐显示屏现在支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接,随后为驾驶员配备了新的 7 英寸 TFT 仪表盘,并将 Honda Connect 连接功能作为标准配置。

除了标准的 S 版本外,其他所有版本现在都配备了新的 8 扬声器音响系统、配备了新的信息娱乐显示界面、增强的多角度后置摄像头,还有 USB-C 充电端口。值得注意的是,Honda Connect 可以作为所有非 RS 车型的选配,目前提供的特价是 RM1,500,有效期至 2024 年 1 月。


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Honda Sensing 主动驾驶辅助系统(ADAS)套件现在在整个系列中都是标配的,还添加了两个新功能—低速跟随(LSF)和前车离开通知(LCDN)


在安全方面,Honda Sensing 主动驾驶辅助系统(ADAS)套件现在是整个系列的标准配置。该套件还进行了小幅升级,增加了两个新功能—低速跟随(LSF)和前车离开通知(LCDN)。

其他现有的 ADAS 功能,如自适应巡航控制(ACC)和前碰撞警告(FCW),仍然可以在这款小改款轿车上找到。此外还有一些核心的被动安全硬件,如六个安全气囊、带有 EBD 和 BA 的 ABS、VSA 以及 ISOFIX 儿童安全座椅锚点等,所有这些都在全系列车型中提供。


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小改款 Honda City 系列的价格


至于价格,标准 S 版本的起价为 RM84,900E 版本为 RM89,900V 版本为 RM94,900,新的汽油 RS 版本为RM99,900,而混合动力旗舰车型 e:HEV RS 的售价为 RM111,900。其中包括 5 年无限里程保修,5 年或 10 万公里内可提供高达 5 次的免费人工服务,以及混合动力旗舰车型的 8 年无限里程电池保修。

在下方的详细图库中查看更多图片。




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作者

Chee Wei

Lover of all things fast, but always happy to take the slow lane when it comes to storytelling.

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