新加坡民防部展示了对抗电动车火灾的准备工作，马来西亚消防与拯救局准备好了吗？

今年早些时候，CariCarz.com 报道了 SIRIM 和消防与拯救局（Bomba）发布的电动车毯子认证计划。然而，我们确实想知道为什么要使用内燃机的车型进行此类测试，而不是实际的电动车型，后者的燃烧温度更高，而且热失控的风险更大。

在马来西亚对内燃机车型进行了电动车毯子测试

随后，我们偶然发现了我们的邻国，新加坡进行的一次真正的电动车火灾测试，该测试使用了电动车毯子。毫无疑问，这是马来西亚当局可以借鉴的一项基础，以便在进行测试时适当记录事实，从而增强公众信心，这间接有助于政府推动电动车的采用率。

新加坡民防部（SCDF）和新加坡内政团队科技局（HTX）最近进行了一次电动车火灾测试，以测试 SCDF 针对电动车火灾的方案，并测量在此类情况下使用的灭火器具的有效性。

在测试过程中，有意点燃了一辆电动车，模拟火灾情景，导致热失控（电池组无法受控地过热）。在 10 分钟内，被点燃的电池组发出爆裂声，表明发生了热失控。大约两分钟后，电动车已完全被火焰包围，温度达到 600 摄氏度。

SCDF 最初的方法是用一条可承受高达 1600°C 的毯子覆盖该电动车。这条毯子有助于控制火势，防止烟雾蔓延，提高了能见度，使消防人员能够安全地接近车辆。然后使用高压水射流来冷却电动车，成功地在三分钟内将其温度降低到约 300°C。

消防人员随后使用专门设备穿透了车辆底部的电池外壳，使他们能够直接将水泵入燃烧的电池中。这种方法大约在两分钟内扑灭了火势，电动车上最高温的部分也已被冷却至不到 150°C。一旦温度降至 100°C 以下，火灾覆盖物就会被移除，随后团队再进行了灭火操作，以防止再次燃烧的情况。

从点燃到成功控制火势的整个操作大约需要 45 分钟。

据新加坡当局称，这次严格的火灾测试验证了 SCDF 专门针对电动车火灾设计的灭火技术和设备的有效性。最重要的是，所有这些细节都得到了向新加坡公众的充分传达。

然而，在马来西亚，公众并不知道是否进行了此类测试，也不知道我们本地的消防装备能够应对此类电动车火灾。让我们希望 Bomba 和所有相关机构 能够效仿新加坡的做法，让公众了解他们的能力和准备工作，特别是在应对电动车火灾。