BMW M Bakal 'Serang' Pasaran Dengan 30 Model Baharu Menjelang 2030

BMW M dilaporkan sedang bersedia memasuki mod ‘perang’ apabila mendedahkan rancangannya untuk melancarkan sehingga 30 model baharu sebelum dekad ini melabuhkan tirainya. 

Langkah drastik ini disahkan sendiri oleh Ketua Pegawai Eksekutif (CEO) BMW M, Frank van Meel, yang menyatakan bahawa barisan model tersebut merangkumi model M dan juga M Performance. Lebih menarik, sebahagian besar daripada 30 model ini dijangka akan mula membuat kemunculan dalam tempoh dua setengah tahun sahaja lagi!

Adakah era BMW M elektrik (EV) sudah bermula?

Mengetuai barisan hadapan serangan ini ialah BMW i3 M yang dibina berasaskan platform Neue Klasse. Jentera ini bukan sebuah model biasa kerana ia dikatakan bakal menggunakan sistem pacuan empat motor elektrik yang mampu menghasilkan kuasa luar biasa melebihi 1,000 hp.

Bukan itu sahaja, untuk tidak menghampakan peminat tegar yang sukakan feel pemanduan sebenar, BMW sedang membangunkan sistem simulasi pertukaran gear ala Hyundai Ioniq 5 N untuk memberi kepuasan maksima di litar.

Apa nasib model kegemaran ramai seperti M3 dan M5?

Jangan risau, BMW M tidak akan meminggirkan peminat enjin pembakaran dalaman (ICE). Berikut adalah antara perancangan mereka:

• M3 EV & M3 ICE: Model M3 elektrik pertama akan muncul seiring dengan kembar enjin petrolnya bagi generasi akan datang.
• SUV Prestasi: Model iX3 M (versi prestasi iX3 generasi kedua) juga berada dalam radar perancangan.
• Facelift Besar-Besaran: Model M5 (G90) dan M5 Touring yang baru akan disertai oleh versi facelift bagi X5, X6 dan X7 yang akan didatangkan dalam varian M serta M Performance.

Masih adakah tempat untuk enjin enam sebaris dan V8?

Berita gembira buat peminat setia model petrol, walaupun dunia semakin menuju ke arah elektrifikasi, BMW M berjanji akan mengekalkan nadi enjin enam silinder sebaris dan V8 ikoniknya selagi boleh.

Langkah ini penting terutamanya bagi pasaran yang belum bersedia untuk EV sepenuhnya, selain mengekalkan karakter yang telah menjadi identiti M. 

Bagaimana pula dengan transmisi manual?

Ini berita yang mungkin sedikit pahit untuk ditelan. Van Meel menjelaskan bahawa masa depan transmisi manual dalam jentera M semakin gelap. Menurut beliau, transmisi manual mengehadkan potensi tork dan meningkatkan penggunaan bahan api.

Meskipun BMW M sedar tentang nilai emosi sebuah sistem transmisi manual, kesukaran mencari pembekal dan pasaran yang semakin mengecil membuatkan ia semakin sukar untuk dikekalkan dalam dekad akan datang.

Mengapa BMW M begitu agresif beralih ke arah penghasilan model prestasi elektrik?

Faktor utamanya adalah peraturan emisi dan cukai karbon yang semakin ketat, terutamanya di Eropah. Sebagai contoh, di Perancis, pembeli jentera petrol seperti BMW M2 terpaksa membayar cukai CO₂ sehingga €18,000 (sekitar RM83,000).

Situasi ini menjadikan model prestasi elektrik seperti i4 M60 semakin popular kerana lebih mesra dompet dari segi cukai jalan dan insentif kerajaan.