Edisi 2026: Top 10 CPOs di Malaysia

Entiti berkaitan kerajaan (GLC) dan gergasi automotif global sering mendominasi dada akhbar, namun tahukah anda tulang belakang sebenar titik pengecasan  Kenderaan Elektrik (EV) di Malaysia  adalah dalam tangan syarikat swasta tempatan.

Ini kerana menjelang awal tahun 2026, landskap Pengendali Titik Pengecasan (CPO) telah berubah dimana ia menjadi satu persaingan sengit dalam kepantasan pemasangan CPO di Malaysia.

Berdasarkan data prestasi terkini, 10 CPO Malaysia telah berjaya mengembangkan infrastruktur gabungan mereka sebanyak 55.8% dalam masa 12 bulan, sekali gus membawa jumlah keseluruhan kepada 3,894 titik pengecasan.

Berikut adalah senarai 10 CPO Malaysia paling top berdasarkan perbandingan jumlah pemasangan titik pengecasan pada tahun 2024 vs 2025.

• ChargeSini (CHARGEHERE EV SOLUTION SDN BHD) — Mengekalkan kedudukan sebagai rangkaian terbesar dengan 1,110 titik pada 2025. Ia mencatatkan pertumbuhan mutlak tertinggi di negara ini dengan penambahan 376 titik (+51%) dalam tempoh setahun.

• JomCharge (EV CONNECTION SDN BHD) — Mencapai 680 titik pada 2025, meningkat daripada 476 pada 2024 (penambahan 204 titik).

• ChargeEV (GREEN EV CHARGE SDN BHD) — Merekodkan antara pengembangan paling agresif, melonjak kepada 501 titik daripada 196 (peningkatan +155%).

• Gentari (GENTARI GREEN MOBILITY SDN. BHD.) — Mencapai 395 titik pada 2025 berbanding 324, menunjukkan pertumbuhan stabil sebanyak 71 titik.

• Charge N Go (CHARGE N GO SDN BHD) — Berjaya melipatgandakan kehadirannya hampir tiga kali ganda, melonjak daripada 134 kepada 378 titik (+244 titik).

• Shell Recharge (PIXELBYTE SDN BHD) — Kekal stabil dengan 194 titik, hanya menambah 1 titik sejak 2024.

• Tesla (TESLA SDN BHD) — Berkembang kepada 185 titik, meningkat daripada 158 pada 2024 (+27 titik).

• TNBX Electron (TNBX SDN. BHD.) — Mencatatkan pertumbuhan relatif yang amat besar, melonjak daripada 26 titik kepada 164 titik (+530%).

• DC Handal (HANDAL GREEN MOBILITY SDN. BHD.) — Meningkat kepada 153 titik daripada 124 (+29 titik).

• Mercedes Benz (MERCEDES-BENZ MALAYSIA SDN. BHD.) — Kekal konsisten pada 134 titik, tanpa sebarang pertumbuhan direkodkan dalam tempoh ini.

Kenapa CPO Swasta Mampu Pintas GLC Dengan Cepat?

Data tahun 2025 mendedahkan "Jurang Ketangkasan" (Agility Gap) yang ketara dalam landskap pengecasan Malaysia.

Walaupun syarikat berkaitan kerajaan (GLC) dan pemain yang disokong utiliti seperti TNBX menunjukkan pertumbuhan peratusan yang memberangsangkan, namun jumlah volum mutlak dan kepantasan pemasangan sebenarnya didominasi oleh pengendali swasta yang lebih tangkas.

• Didominasi ChargeSini: Pada tahun 2025 sahaja, ChargeSini menambah lebih banyak pengecas (+376) berbanding keseluruhan rangkaian kumulatif Gentari (395). Ini menunjukkan proses pemerolehan tapak yang lebih efisien yang sukar ditandingi oleh syarikat gergasi.

• Peralihan Strategik ChargeEV: Pada asalnya rangkaian yang memfokuskan pengecasan AC, ChargeEV telah melaksanakan peralihan berisiko tinggi menjadi "Gergasi DC", dan kini memegang jumlah pengecas pantas kedua tertinggi di negara ini.

• Revolusi "Tanpa Tunggu": Pengendali seperti DC Handal dan TNBX Electron memfokuskan kepada infrastruktur dengan kadar pusing ganti yang tinggi. Dengan mengekalkan lebih 90% rangkaian DC, mereka sedang menyelesaikan isu "kebimbangan jarak" (range anxiety) bagi pengembara jarak jauh.

Faktor "Untung" Punca Lonjakan DC di Malaysia

*Jumlah titik pengecasan diperoleh daripada EVCS yang diluluskan oleh Suruhanjaya Tenaga.

Satu peralihan kritikal dalam data 2025 adalah tumpuan ke arah Pengecasan Pantas DC (Arus Terus).

1. Logik ROI: Mengapa CPO Memilih DC

Terdapat keuntungan yang jelas bagi lonjakan DC baru-baru ini. Untuk itu, CPO kini mengutamakan pemasangan DC disebabkan oleh kadar pusing ganti pengguna yang lebih pantas dan Pulangan Pelaburan (ROI) yang lebih tinggi.

• Had AC: Purata pengecasan AC mengambil masa 5 hingga 8 jam, menyebabkan petak parkir terikat hampir sepanjang waktu bekerja.

• Kecekapan DC: Pengecas pantas membolehkan pengisian semula dilakukan berkali-kali dalam sehari, sekali gus membolehkan CPO melayani lebih ramai pelanggan dan menjana lebih banyak pendapatan setiap jam bagi setiap kaki persegi.

2. Sasaran Negara vs Realiti

Pelan Pembangunan Mobiliti Rendah Karbon (LCMB) Malaysia menetapkan sasaransebanyak 10,000 pengecas awam menjelang akhir 2025. Walaupun jumlah keseluruhan masih dalam proses, terdapat satu kemenangan besar: Malaysia telah secara rasmi melampaui sasaran nasional bagi infrastruktur Pengecasan Pantas DC.

• Sasaran: Matlamat asal Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI) adalah untuk mewujudkan 1,500 titik pengecasan DC di seluruh negara menjelang 2025.

• Pencapaian: Setakat awal 2026, negara telah berjaya memasang lebih 1,700 pengecas pantas DC, melebihi sasaran sebanyak lebih 13%.

• Implikasi: Ini membuktikan bahawa "Jurang Ketangkasan" bukan sekadar teori—CPO swasta telah bergerak dengan pantas sehingga infrastruktur paling kritikal untuk perjalanan jarak jauh kini "mendahului jadual", walaupun pemasangan AC yang lebih perlahan masih ketinggalan.

Faktor Kejayaan Kritikal untuk 2026

• Kesediaan Grid: Pertumbuhan +530% TNBX menunjukkan bahawa syarikat utiliti nasional akhirnya menyelaraskan naik taraf grid dengan permintaan pengecas.

• Keseimbangan AC/DC: Walaupun DC menyediakan pusing ganti pengguna, AC tetap penting untuk kegunaan kediaman. Fasa pertumbuhan seterusnya berkemungkinan besar akan beralih daripada "jumlah kuantiti" kepada kebolehpercayaan dan sistem pembayaran yang diseragamkan.

Kesimpulan

Senarai lima kelompok teratas kini dikuasai oleh syarikat pakar swasta tempatan. Ketangkasan mereka dalam menguruskan pajakan tanah secara ekspres dan menggunakan perkakasan modular adalah punca  memacu kesediaan infrastruktur EV Malaysia 2026. Bagi para pemandu, mereka kini dapat menikmati rangkaian pengecasan yang sepantas prestasi kenderaan mereka.