Adjust Mileage Kereta Terpakai Normal Di Malaysia

Sejauh mana anda percaya dengan jarak perbatuan (mileage) yang terpampang pada kereta terpakai?

Ia kedengaran seperti soalan yang mudah, tetapi pertikaian baharu yang melibatkan pencipta kandungan automotif dan pengedar kereta terpakai Malaysia, Bro Wong, serta platform sejarah kenderaan SCRUT sekali lagi telah meletakkan isu adjust odometer kembali tular di media sosial.

Perkembangan terkini bertumpu pada Surat Tuntutan (LOD) yang dikeluarkan bagi pihak Bro Wong, atau nama sebenar beliau Wong Jia Thai, kepada SCRUT Technology Sdn. Bhd. berhubung satu videonya yang membincangkan mengenai amalan dalam industri kereta terpakai.

Bro Wong ada menyebut adjust itu (odometer) normal tapi jangan sampai overlose.

Namun di sebalik kes kedua-dua pihak itu, wujud soalan yang jauh lebih besar untuk pembeli kereta di Malaysia: adakah adjust jarak perbatuan pada kereta terpakai benar-benar dianggap perkara biasa dalam industri tempatan?

Jadi Apa Yang Berlaku Antara Bro Wong Dan SCRUT? SCRUT sebelum ini telah berkongsi dan mengulas satu video yang melibatkan kenyataan Bro Wong tentang adjust mileage  dalam perdagangan kereta terpakai.

Dalam ulasannya sendiri, SCRUT mengkritik apa yang digambarkannya sebagai cadangan bahawa jarak perbatuan boleh dilaraskan "sikit-sikit", dengan berhujah bahawa mengubah jarak perbatuan kenderaan dan mempamerkannya kepada pembeli adalah sesuatu yang menyesatkan.

Pihak Bro Wong bagaimanapun mempertikaikan gambaran sedemikian.

Dalam kata lain, adalah tidak tepat untuk kita menyatakan secara mudah bahawa Bro Wong berkata "adjust mileage sikit-sikit is okay" sebagai satu fakta yang tidak dipertikaikan.

Itu adalah tafsiran SCRUT terhadap kenyataan tersebut. LOD daripada Bro Wong mencabar gambaran dan konteks di sekeliling kenyataan itu.

Dan memandangkan perkara ini kini melibatkan pertikaian undang-undang antara kedua-dua pihak, kedua-dua pendirian perlu diasingkan secara jelas daripada isu lebih luas yang boleh kita teliti secara bebas: manipulasi jarak perbatuan itu sendiri.

Menariknya, Bro Wong Pernah Membangkitkan Isu Ini Sebelum Ini Ini bukanlah kali pertama nama Bro Wong dikaitkan dengan topik pengubahsuaian odometer.

Pada Ogos 2025, The Star pernah melaporkan tentang satu video oleh Bro Wong yang mana beliau mendakwa sekurang-kurangnya 70% pengedar kereta terpakai mengusik odometer, dengan menggambarkan manipulasi jarak perbatuan sebagai perkara berleluasa dalam industri kereta terpakai tempatan.

Perbezaan itu penting.

Mengatakan bahawa manipulasi jarak perbatuan itu wujud adalah satu hal. Mengatakan bahawa hampir setiap kereta terpakai atau pengedar terlibat memerlukan bukti yang jauh lebih kukuh.

Pengubahsuaian Odometer Bukan Sekadar Isu Perbualan Di Internet Terdapat bukti bahawa pengguna di Malaysia menghadapi masalah ini dalam transaksi sebenar.

Pada Ogos 2026, Tribunal Tuntutan Pengguna Malaysia (TTPM) memberitahu The Star bahawa pemalsuan atau mengusik  rekod odometer untuk memalsukan jarak perbatuan adalah antara isu berulang yang melibatkan pembelian kereta terpakai.

Tribunal merekodkan 1,622 kes melibatkan pembelian kenderaan dan perkhidmatan automotif antara tahun 2020 hingga pertengahan 2026, dengan jumlah anugerah melebihi RM3.9 juta.

Penting untuk dinyatakan, kesemua 1,622 kes itu bukannya kes odometer semata-mata. Angka tersebut merangkumi pelbagai pertikaian pembelian kenderaan dan perkhidmatan automotif, termasuk kerosakan mekanikal, masalah pemindahan hak milik, sejarah kenderaan yang disembunyikan dan aduan-aduan lain.

Bagaimanapun, TTPM secara khusus mengenal pasti rekod jarak perbatuan yang dipalsukan atau diusik sebagai salah satu isu berulang yang menjejaskan pembeli kereta terpakai. Kes-kes yang melibatkan pemalsuan dan penipuan juga boleh dirujuk kepada pihak polis untuk tindakan lanjut.

Rata-rata pengguna turut membangkitkan kebimbangan yang sama.

Pusat Khidmat Aduan Pengguna Nasional (NCCC), dengan kerjasama FOMCA, sebelum ini pernah mengetengahkan aduan melibatkan kenderaan yang dijual dengan odometer yang telah diusik, sejarah kemalangan yang disembunyikan dan rekod penyelenggaraan yang tidak tepat.

Kenapa Perbezaan Beperapa Ribu Kilometer Begitu Penting? Kerana jarak perbatuan bukan sekadar angka pada panel instrumen.

Ia boleh mempengaruhi nilai pasaran kereta, anggapan terhadap keadaan kereta, keperluan penyelenggaraan dan juga kesanggupan pembeli untuk membelinya.

Bayangkan dua kereta terpakai yang serupa. Satu memaparkan 70,000 km manakala satu lagi memaparkan 170,000 km. Dengan andaian semua perkara lain kelihatan sama, yang mana satu anda fikir kebanyakan pembeli sanggup bayar lebih?

Perbezaan itulah sebabnya mengapa bacaan jarak perbatuan yang tidak tepat boleh menjejaskan sesuatu transaksi secara material.

Kenderaan dengan jarak perbatuan yang lebih tinggi juga mungkin semakin menghampiri selang masa penyelenggaraan major yang melibatkan komponen seperti sistem pemasaan (timing system), bahagian penggantungan (suspension), cecair, galas (bearings) dan barang haus kenderaan yang lain.

Sekiranya pembeli percaya kenderaan itu telah bergerak jauh lebih sedikit daripada jarak sebenar, mereka mungkin tanpa sedar menangguhkan penyelenggaraan yang sepatutnya telah dilakukan.

Jadi Adakah Pelarasan Jarak Perbatuan Boleh Dihukum Di Bawah Undang-Undang Di Malaysia? Di sinilah keadaan menjadi kurang jelas daripada yang sepatutnya.

Carz sebelum ini pernah meneliti isu ini pada tahun 2023 dan mengambil maklum tentang ketiadaan undang-undang khusus di Malaysia pada waktu itu yang mengendalikan pengubahsuaian odometer secara khusus seperti yang ada di sesetengah negara luar.

Apa yang menjadi lebih jelas melalui kes-kes pengguna adalah bahawa tindakan memalsukan jarak perbatuan kenderaan boleh menjadi sebahagian daripada pertikaian pengguna yang lebih luas melibatkan maklumat palsu, pemalsuan dokumen atau penipuan.

TTPM menyatakan bahawa pengguna boleh membawa pertikaian berkaitan kenderaan ke tribunal, manakala kes yang melibatkan pemalsuan dan penipuan boleh dirujuk kepada pihak polis.

Oleh itu, kita perlu berhati-hati daripada merumuskan isu ini kepada kenyataan mudah bahawa "melaraskan jarak perbatuan adalah sah" atau "dilarang" tanpa mengambil kira keadaan, gambaran yang diberikan kepada pembeli dan undang-undang berkaitan yang mungkin terpakai.

Soalan yang lebih berguna mungkin adalah sama ada Malaysia memerlukan peraturan khusus yang lebih jelas untuk menangani manipulasi odometer secara khusus.

Patutkah Malaysia Memperkenalkan Peraturan Yang Lebih Ketat? Carz membangkitkan soalan ini pada tahun 2023.

Kerangka kerja khusus berpotensi memperjelaskan beberapa perkara: apa yang membentuk manipulasi odometer secara tidak sah, siapa yang bertanggungjawab apabila kenderaan bertukar tangan melalui beberapa pemilik atau pengedar, rekod apa yang mesti didedahkan oleh penjual, dan apakah hukuman yang terpakai apabila jarak perbatuan diubah secara sengaja untuk menyesatkan pembeli.

Terdapat juga soalan ketelusan yang lebih luas.

Jika jarak perbatuan membentuk bahagian penting dalam nilai iklan kenderaan terpakai, adakah pembeli patut mendapat akses yang lebih mudah kepada trek rekod sejarah perbatuan yang disahkan sebelum menyempurnakan pembelian?

Rekod sedemikian berpotensi diperoleh daripada pusat servis bertauliah, rekod pemeriksaan, pangkalan data pengeluar, rekod lelongan atau penyedia sejarah kenderaan bebas sekiranya maklumat wujud.

SCRUT, sebagai contoh, menyatakan bahawa laporannya boleh merangkumi maklumat sejarah jarak perbatuan sekiranya rekod wujud, walaupun syarikat itu sendiri mengingatkan bahawa ia tidak dapat menjamin jarak perbatuan semasa kenderaan sebaik sahaja ia meninggalkan titik di mana sejarah jarak perbatuan itu direkodkan.

Dalam kata lain, tiada laporan tunggal yang boleh menggantikan usaha wajar (due diligence) yang sewajarnya.

Dan Tidak, Bukan Semua Kereta Terpakai Telah "Dilaraskan" Jarak Perbatuan Ini mungkin perkara paling penting untuk dinyatakan.

Kewujudan pengubahsuaian odometer tidak bermakna setiap kereta terpakai di Malaysia telah diubah jarak perbatualannya, mahupun mewajarkan anggapan bahawa setiap pengedar kereta terpakai itu tidak jujur.

Apa yang ditunjukkan oleh bukti sedia ada ialah manipulasi jarak perbatuan merupakan masalah yang cukup nyata sehingga kerap muncul dalam aduan pengguna, pertikaian tribunal dan perbincangan industri.

Dan apabila nombor yang dipaparkan pada odometer boleh mempengaruhi nilai kenderaan sehingga ribuan ringgit, wujud soalan kepentingan awam yang berasas mengenai sama ada pembeli pada masa ini mempunyai perlindungan yang mencukupi.

Pertikaian yang melibatkan Bro Wong dan SCRUT mungkin merupakan pemangkin yang membawa perbincangan isu  ini kembali ke dalam sorotan umum.