基本问题仍是考虑的重点！BMW为马来西亚驾驶者对电动汽车接受度作研究

根据BMW Group最近在东南亚进行的一项调查显示，85%的马来西亚受访者在汽车使用率方面，每隔一到三天开车去上班和下班就占了74%、出门完成日常琐事占了65%、而周末休假出门也占了36%。

尽管马来西亚汽车行业的总工业量（TIV）相对较低，但马来西亚是东盟地区最依赖汽车出行的国家之一。

既然拥有如此庞大的市场，那为何汽车制造商担心在马来西亚电动汽车 (EV) 的可接受度是否普及是非常有道理的，尤其是考虑到全球汽车行业正迅速推动电气化。根据BMW的调查，十分之八的马来西亚驾驶者愿意看到更多电动汽车的推出。

参与的受访者给出了几个原因，包括电动汽车可减少碳排放（占72%）、使用电力代替汽油更省钱（占49%）以及更优质的驾驶体验（占40%）。

尽管如此，有近60%的马来西亚驾驶者表示，相比起电动汽车他们更喜欢汽油作为动力的汽车，理由是电动汽车将会带来里程续航的焦虑、维护成本和充电困难等问题。

但是，BMW则声称这些问题都是“过去的担忧”，并指电动汽车及其生态系统（包括充电网络）的技术，已经发展到不再存有这种担忧的地步。

为了应对驾驶者对里程产生的焦虑，BMW声称其最新的 BMW I 车型已经拥有高达 425 公里的“超长续航”里程，如所示的 iX xDrive40 车型。BMW声称，若以平均每天行驶20公里为假设，车子只需每两到三周才需要充电一次。

与此同时，BMW I Wallbox 可以在一夜之间充满电，还可以降低充电频率，从而减少对日常汽车使用的干扰。马来西亚BMW Group已开始在其经销商网络、公共场所和高速公路上为经常长途旅行的人分发 DC 快速充电器。

BMW也声称41%的受访者认为电动汽车的维护成本更高，该公司则反驳指电动汽车的维护成本只会更低，因为它们需要维修的组件更少。

BMW指由于其电动汽车使用模块化的电池组，电池维修成本显着降低，因为车主只需更换损坏的模块而不是整个电池。

更棒的是，BMW 还提供五年无限里程保修和免费定期服务，以及为其电动汽车提供 8 年/160,000 公里的补充电池保修。根据该报告，电池保修 (39%) 和出色的售后服务 (35%) 是司机转向电动汽车的两个最令人信服的原因。

同时，有45%的受访者认为成本是一个问题，政府对电动汽车采取的支持措施，特别是在2022年财政预算案中对电动汽车调低征税，在国内对那些欲购买电动汽车的车主产生的激励因素也起着至关重要的作用。

马来西亚BMW Group董事经理Hans de Viser指出，看到人们对可持续交通的认识是令人鼓舞的，马来西亚驾驶者将电动汽车视为通向更优质驾驶体验的门户。

“作为马来西亚电动汽车的先驱，BMW自2015年以来一直在该领域，我们观察到马来西亚驾驶者如何接受甚至热衷于电动汽车，但我们仍然必须关注它的关键问题，这些问题我们一直在积极缓解当中。”

他说，除了通过 BMW I 的最新车型以介绍BMW所能提供的最好的产品外，该公司还一直在积极开发BMW的车辆充电基础设施。

“通过这些举措，相信有机会改变马来西亚车主对电动汽车的潜在看法，马来西亚乘用车市场的电动未来比大家想象的更接近。”