Volkswagen 首席执行官表示，在十年内并不会出现氢动力车款

迫在眉睫的汽车电动化趋势迫使许多汽车制造商立即采取行动停止燃油汽车的生产和研发，并且其中一部分的汽车制造商已经宣布将会在不久的将来成为全电动的汽车品牌。尽管大多汽车制造商现在已经开始实施完全电动化的策略，但是仍然由一些汽车制造商，如 Toyota，Honda 和 BMW 依然选择继续投资在其它碳中性替代品，如氢燃料电池汽车 (FCEV)。

然而，Volkswagen 对于氢动力汽车在现今市场的潜力持有怀疑的态度，并且该品牌的首席执行官 Thomas Schafer 最近已经排除了 Volkswagen 氢动力车款即将推出的传闻。一位德国高管在 2023 年消费电子展 （CES）上接受 AutoBild Spanish 采访时表示，氢气的使用并不适合 Volkswagen，因为氢气驱动与全电动 （BEV）的汽车相比，它还是存在一些致命的缺点。

Schafer 发言：“这没有竞争优势，尤其是对于乘用车而言，庞大的油箱会占用内舱大部分的空间。这或许适用于商用车，但绝对不是乘用车。因此，我认为这十年内并不会出现 Volkswagen 的氢动力车款。”

目前为止，Volkswagen 乘用车以及该集团旗下的其它品牌已经承诺将在不久的将来完全电动化，Audi 也表示最早将在 2033 年停止生产所有燃油车款。

该集团为了提高 EV 承诺的可信度，还推出了全新的 MEB+ EV 平台，该平台将会被旗下所有的品牌使用。据称，经过改良的 EV 平台可提供高达 700 公里的续航里程，该平台还拥有独特的模块性，因此可以应用于更广泛的车款。

与其竞争对手相比之下，德国品牌 BMW 在氢气和全电动领域的发展都有所作为，该品牌最近已经投入生产氢动力 BMW iX5 FCEV，并且同时也不断的扩展旗下的 EV 产品线。

值得一提的另一个隶属于 Volkswagen Group 的品牌，Porsche，也已经开始开发和生产另一种碳中和替代品，合成 eFuel。除了专注于推出全新的 EV 车款 外，Porsche 也表示并不希望 ICE 动力汽车因为开发和生产 eFuels 而从市场上消失。

在东部市场，Toyota 和 Honda 等日本品牌也已经开始广泛的开发氢动力车款，尤其是 Toyota，可以说是在氢动力领域中最为积极的品牌之一。除了采用源自 Toyota Mirai FCEV 的 FCEV 动力总成为该品牌标志性的 AE86 Sprinter Trueno 进行改装外，Toyota 也在泰国的耐力赛中适用氢动力 GR Corolla H2 的概念车 为代表，同时也在英国开发 FCEV Hilux 皮卡。上述所有的行动都是 Toyota 为了向世界展示氢燃料电池动力总成所提供的多功能性，并同时继续探索该品牌自身的潜力和能力上限。

然而，Toyota 并没有完全舍弃 BEV，因为该品牌最近在泰国和印尼等主要的东盟市场推出了 BZ4X EV 跨界车，并在未来将会进军马来西亚市场。

看向日本品牌 Honda，最近该品牌也开始开发和生产 FCEV 动力总成，并准备安装在 CR-V 上。该品牌表示，基于第六代车款的氢动力 CR-V 最早将于 2024 年北美市场正式推出。

你对氢燃料电池或合成燃料等其他碳中性替代品的潜力有什么看法呢？你是否认为它们是针对 BEV 的替代品，还是它们只是汽车制造商为了逃避即将到来的电动化趋势而采取的一种策略呢？欢迎在评论区留下你的看法！