新研究显示日间行车灯可将事故风险降低了近 9%！

自动日间行车灯（DRL）

据位于 Melbourne, Australia 的 Monash University Accident Research Centre 的新研究显示，配备自动日间行车灯（DRL）的车辆比没有配备 DRL 的车辆更容易避免因能见度问题导致的碰撞事故。
 
这项研究揭示了在车辆中加入先进的安全措施的重要性，以确保驾驶员可以自信地驾驶车辆，同时最大程度地减少与驾驶有关的风险。

DRL 在高速行驶和黎明和黄昏的过渡时期更加显著。

《Journal of Safety Research》发表的一项新研究调查了 DRL 能有效性地减少夜间低能见度时多车相撞的风险。
 
研究人员利用 Australian 几个州的警方数据，包括 New South Wales、Victoria、Queensland、和 Western Australia，估计了 DRL 在此类情况下提供的风险降低水平。
 
根据这项研究，统计学上显著 DRL 对减少事故风险具有一定的影响—观察到 8.8% 的风险降低。

与白天光线相比，DRL 的效果在高速行驶和“黎明和黄昏”的过渡期间更为明显。这意味着 DRL 在困难的照明条件下可能在风险缓解方面发挥至关重要的作用。
 
该研究使用了 2010 年至 2017 年警方报道的伤亡事故数据，并于 2023 年 2 月 8 日在线发布。
 
研究者分别获取了包括 VIN 在内的车辆信息，并使用规格数以据检 DRL 的存在。值得注意的是，排除了 DRL 作为选配的情况，从而得到了更可靠的数据集进行分析。

白天安装 DRL 可以减少 7.6% 的事故风险。然而，在黎明或黄昏时，事故风险的减少更为显著，达到惊人的 20.3%。

 

该研究的总体结果非常显著，明安装 DRL 可将碰撞风险降低 8.8%。

 

令人惊讶的是，DRL 安装相关的最大相对风险减少发生在黎明或黄昏，在规定的速限超过 47 MILES/H（75 KM/H）的地区，这表明事故风险降低了 23.8％。

一些国家政府已经强制要求机动车辆安装 DRL。例如，Sweden、Finland、Norway、和 Canada 在几十年前就强制要求车辆安装 DRL。
 
到目前为止，美国政府一直没有采取 DRL 的措施，称缺乏有意义的研究证明 DRL 可以减少事故或挽救生命。
 
而在马来西亚，装备 DRL 的第一辆车是于 1980 年代早期生产的 Volvo 车型。DRL 不是像我们今天知道的单独的灯光元件，而是灯泡一直保持亮着。其灯泡的功率更高，因为它们需要在强烈的阳光下非常明亮才能发挥作用。这意味着它们会产生更多的热量。这导致了一个意想不到的问题：塑料覆盖物开始变形。

DRL 現在也可以在B-segment 車型上使用，例如 2023 Perodua Axia。
 
DRL 已从安全功能演变为今日的造型功能，以提供识别车型的视觉效果。这在高端品牌上已经显现常见的 DRL 设计，而现在设计师们正在向下市场延伸这一趋势。
 
以前，DRL 仅在豪华车辆和 D-segment 车型上可用；然而，现在这个功能已经可以在 B-segment 车型上使用，例如 Honda City、Toyota Vios，甚至是 Perodua Myvi。