大马电动车指导委员会加速发展的计划

在 Yinson Greentech 与  PLUS Malaysia Berhad 之间的谅解备忘录签署仪式上，投资、贸易及工业部  (MITI) YB 参议员 Tengku Datuk Seri Utama Zafrul Aziz 宣布了我国已为加速发展做好了充分的准备。

该部长表示，这从国家汽车政策（NAP）和低碳出行蓝图（LCMB）等政府战略举措中可以明显看出。然而，Tengku Zafrul 表示，真正能够颠覆该领域的是即将到来的 2030 新工业总体规划 (NIMP2030)。

该部长表示 NIMP2030 将彻底改变本地的制造业。该计划为马来西亚制造业制定了雄心勃勃的目标，包括发展新集群以及加强环境、社会和治理（ESG）实践。

实现这些目标的一个重要方面是通过不同行业之间价值链的整合。通过促进利益相关者之间的合作，马来西亚旨在加速实现净零排放目标，并将优先发展绿色工业基础设施。

因此，工业参与者大概率会获得更多激励措施来支持他们迈向净零排放的行动，特别是那些为马来西亚的绿色或可再生能源生态系统做出贡献的行动。

实现下一代汽车 (NxGV) 和节能汽车 (EEV) 基础设施的关键在于三大挑战。第一个是确保提供足够诱人的客户激励机制和便利性，以满足车主的日常需求。

接下来，它将解决消费者最关心的充电站数量和里程焦虑的问题。第三，它寻求确保可靠的公用事业供应，为城市和农村的充电生态系统提供动力，这对于电动车的广泛采用至关重要。然而，这需要充电点运营商 (CPO) 和电网运营商之间的合作，在全国范围内建立标准化、可靠的连接，以实现更全面的充电站覆盖率。

此外， 对于在 2025 年实现 10,000 个电动车充电站的目标，Tengku Zafrul 同样认为目前电动车充电网络的增长仍然属于缓慢。当接受 CariCarz.com 采访时，他承认消防和救援部门（Bomba）对此表示担忧和抵制，这也导致必要的指南仍未进行最后决定。这可能一定程度阻碍了 CPO 在推进充电网络发展的一个关键因素。

原有的电动车特工队将成立国家电动车指导委员会，该委员会将由财政部（MOF）、科学技术和创新部（MOSTI）、交通运输部（MOT）、工程部（MOT）等多个政府部门所组成。它的首要任务是协调部级的工作，加快所有进程，以帮助推动电动车基础设施的发展。

除此之外，Tengku Zafrul 还表示，为电动车行业增长的关键参与者（尤其是充电网络提供商）提供更高的激励措施，因为建立这些设施的成本高昂，而且还有助于经济增长。