马来西亚电动车采用率超越了充电站的发展速度 - Gentari 副首席执行官

Petronas 全资清洁能源解决方案公司 Gentari 的副首席执行官兼首席绿色出行官 Shah Yang Razalli 表示，马来西亚的电动车 (EV) 采用率 已超越我国的充电基础设施的发展速度。

Shah 指出，今年第一季度至第二季度，Gentari 充电端站的使用率共增加了 60%，这也表明了政府为促进电动车采用率所做出的努力正在产生良好的效应。

据马来西亚储备 报道，马来西亚交通部 (JPJ) Datuk Zailani Hashim 表示，截至 2022 年 12 月，马来西亚已注册的电动车已超过 10,000 辆。

根据这样的采用率增长，充电基础设施的发展显得至关重要。据 WapCar 报道，今年投资贸易工业部 (MITI) 表示，在 2023 年需再安装  4,000 个充电站，但截至 2023 年 7 月，这一数字仅略高于 1,000 个。

据《The Edge》报道，Gentari 副首席执行官坦承，现今的基础设施仍落后于马来西亚的电动车采用率。

“目前的充电基础设施状况落后于采用率，因为当我们在建设充电站时，尤其是位置优越的地区，我们看到使用率的增长，同样的，本地充电点运营商 (CPO) 的数量也正持续增长。”

Gentari 计划在 2023 年建设 400 个充电站，以实现政府的目标。到 2025 年拥有 10,000 个充电站。Shah 表示，到目前为止，该公司已在 2023 年建设了 170 个充电站，仍需建设 230 个充电站才能实现该公司所设立的目标。 Shah 表示，州际地区或高速公路的充电站需要长达三至九个月的时间才可得到相关部门的批准。 他表示，相比之下，CPO 建设充电站的时间仅需两到三周，而且马来西亚没有任何供应链的限制，因此充电站可随时进行安装。

因此，他建议政府和业界解决审批流程冗长的问题，以加快充电站的发展。

“在最初的六到七个月里，我们必须经历相当漫长的谈判和审批程序，我认为政府现在为简化流程、缩短周期所做的行动是正确的。我们正在积极参与，并希望这能够很快结束，并在简化流程方面为行业和消费者提供确定性，以提供更高效的流程。” MITI 部长 Tengku Datuk Seri Zafrul Abdul Aziz 表示，政府正在加快这一进程，以便充电点运营商（CPO）能够比目前更快地获得安装批准。

最近在 Pavilion KL 举行的 Tesla 超级充电站发布会上，部长同意主要瓶颈是建设充电站所需的时间和繁琐的流程。

他表示，在国家电动车特工队的主持下成立的电动车指导委员会 (NEVSC) 召开了一系列会议，正在将开发进程加快至三个月。

他接着说，尽管时间很短，但安全方面不会有任何妥协，因为政府必须在行业需求和监管机构认为对消费者安全的需求之间取得适当的平衡。