新车测评：Mazda 3 High Sedan - 就差一点点而已

鱼与熊掌是可以同时拥有的；日系车的耐用省心高保值，加上德系车的豪华稳重高级感，相信大家不管是在网上看过，还是听 Mazda 车友滔滔不绝地说过马自达车款有多么牛。先不要误会，小编不是马黑，相反的，小编我的 Dream car 就是 Mazda MX-5，可是 Dream Car 归 Dream Car，测评还是会保持公正的（不好意思扯远了）。

说回正题，Mazda 取消了Mazda 3 1.5L 车型选项，整个系列统一采用 2.0L Skyactiv-G 自然进气引擎（162Hp/213Nm) 配上 Skyactiv-Drive 6 速自排变速箱， 小编这次试驾的是更新版 Mazda 3 2.0L High Sedan 售价RM156,000 起，同时也是 Mazda 3 车型里的基础款车型。

Mazda 并没有为更新版 Mazda 3 改变任何外观套件，基本维持着原样，车头车尾依然采用 LED 灯组，但日行灯却是卤素黄灯泡，同样的枪灰色铝合金轮圈，轮胎采用 Yokohama BluEarth-GT 205/60/R16 的规格，尾部则保留着双边单出排气，为尾部增添一些运动感。像小编说的，外观基本上没有任何改变，不过还是很帅的~

内饰部分，这辆基础版主要更新了中控屏和充电口，中控屏的尺寸从原本的 8.8寸放大成了 10.25寸，支援有线 Apple Carplay 和 AndroidAuto 娱乐作业，当然了，这块屏幕不支持触控。充电口则是全 USB-C 接口，除此之外，这辆基础版 Mazda 3 还配有传统定速巡航，无钥匙进入（Keyless-Entry)，离车自动锁（Walkaway-Lock）,  后座冷气出风口，双区空调，没错，基础版 Mazda 3 的升级就这样。中规的 High+和顶配的 Ignite Edition 则在这两样的基础上多了无线充电槽，无线连接  Apple Carplay 和 AndroidAuto，Bose 音响（Ignite Edition 专属），带 Stop&Go 的 MRCC 自适应巡航以及 Cruising & Traffic Support（CTS）低速自适应巡航控制系统。

虽然如此，基础版 Mazda 3 High 的内饰呈现依然是偏向豪华，随处可及的软质材料，皮革包裹，天窗等等，无一不透露一丝高贵优雅，虽然没有那些比较 “主流” 的氛围灯，大触控屏以及一些花里胡巧的的配置，Mazda 在营造豪华氛围还是有自己的一套想法的~

至于它唯一的缺陷，基础版 Mazda 3 High 没有配备任何先进式主动安全配备—— Mazda i-Activsense，一个都没有，空的。RM156,000 的价位来说实在有点说不过去，像自动紧急刹车，车侧盲点侦测或车道偏离警示这些比较常见的配备是一个也没有给它配上，更离奇的是它连前 Sensor 都没有。不过，这也仅限于基础版而已，中配和顶配则是有更加完整的先进式主动安全配备。小编的个人看法，情况允许的话，中和顶配会更划算。

总的来说，Mazda 3 High Sedan 确实是高端大气上档次，甚至可以当作进入德系豪华车前的一个入门票，毕竟论质感，档次，抑或是价位来说，Mazda 3 都在水准之上。而且凡购买任何 Mazda 新车，原厂都提供5年或10万公里的原厂保固，以及5年定期保养维修服务，岂不妙哉？！