预览：Chery Omoda E5 - 61 kWh LFP 电池、201 HP 和 430 公里续航里程

全电动 Chery Omoda E5 向本地媒体开放预览。

继本周宣布第一批车辆抵达，甚至向投资、贸易和工业部长 Tengku Datuk Seri Utama Zafrul Abdul Aziz 赠送一辆 后，Chery Malaysia 终于向本地媒体展示了这款全电动 Chery Omoda E5。

这款 Chery Omoda 5 的电动版车型在吉隆坡会议中心以右驾 (RHD) 形式向媒体成员展示。令人惊讶的是，它与我们之前预览的中国本土市场版本 有很多差异。

本质上是我们都熟悉的 Chery Omoda 5 的电动版本。

作为回顾，Omoda E5 与其传统的燃烧动力 (ICE) 双胞胎 共享相同的 T1X 平台。与我们在中国看到的车型一样，我们在本地预览的这款车型采用了源自 BYD 的刀片电池，据称容量为 61 kWh。

但与上述中国版不同的是，该电池是为前置电机提供动力，可提供 Omoda E5 高达 201 HP 而并非 221 HP，扭矩则保持在 340 NM 不变，因此这款车型可在 7.6 秒内完成 0-100 公里/小时冲刺。

充电端口位于车辆前端，可支持交流和直流充电输入，后者的功率高达 80 kW，可在约 30 分钟内完成 30%-80% 的充电。

官方声称 Omoda E5 的最大续航里程 (WLTP) 为 430 公里，略低于中国版所称的 450 公里，但请注意后者的数据是基于 CLTC 标准。至于充电方面，Omoda E5 可支高达 9.9 kW 的交流充电输入和 80 kW 的直流快充输入，后者也可以在短短 30 分钟内完成 30%-80% 的充电。

从外观上看，这款电动版车型的外观与其燃油版兄弟车型长得非常相似，尽管它具有更多电动车的常规元素，如封闭式水箱护罩，可折叠起来以容纳充电端口检修面板，以及更具空气动力学性能的 18 寸封闭式轮毂。

除了经过重新设计的水箱护罩和符合空气动力学原理的 18 寸轮毂外，Omoda E5 的外观在视觉上几乎没有任何变化。

在车舱上，我们所预览的右驾版 Omoda E5 配备了更新后的数字双显示屏设​​置，现在的尺寸为 12.3 寸，而不是当前 Omoda 5 中的 10.25 寸单元。仪表板下方的中控台中没有传统的变速杆，这也是该车型电动化的标志之一。

除了我们注意到的变化之外，其他方面几乎没有变化，这意味着我们仍然会看到许多与燃油版相同的设施，如人造皮革内饰、电动调节前排座椅、带后排冷气出风口的自动空调、一系列 USB 充电前后端口、无线充电板，以及可支持 Apple CarPlay 和 Android Auto 移动链接的娱乐主机。

数字双显示屏设​​置已更新为更大的 13.2 寸屏幕，而不是我们在当前 Omoda 5 中看到的 10.25 寸屏幕。

除了没有变速杆外，驾驶室也与燃油版车型相似。

同样不变的是通过主动驾驶辅助 (ADAS) 功能实现的 2 级以上半自动驾驶能力，具有低速跟随功能的自适应巡航控制 (ACC)、盲点检测 (BSD)、前方碰撞警告 (FCW) 和自动紧急刹车 (AEB)、车道偏离转弯 (LDW) 和保持辅助 (LKA)、后方来车警告 (RCTA)、交通拥堵辅助 (TJA) 等。

虽然这一切听起来确实很诱人，但是你可能需要一段时间才能真正试驾，但你现在可在临近的 Chery 经销商处预订。据 Chery Malaysia 称，这款车型计划在明年 (2024 年) 第一季度正式推出。

Omoda E5 的价格也尚未公开，但我们可以预期它的价格相对于传统的欧洲同类车型更具竞争力。那么你认为 Omoda E5 明年发布时的合理价格是多少呢？欢迎将你的想法留在下方评论区吧！