Tesla  Model 3 Performance 发布 - 0-100 公里/小时 3.1 秒，售价从马币 242,000 起

Tesla 今天正式推出了 Model 3 Performance，它被设计成一款新的以驾驶员为中心的车型，具有独特的底盘，提升了性能并降低了车辆的整备质量。

值得注意的是，空心减震活塞杆、多节稳定杆、超高强度钢制弹簧和更坚固的悬架塔顶。这些配置使该车型的底盘不仅获得了性能方面的提升，而且还支持了车辆的先进技术。

全新 Model 3 Performance 采用了当前一代的 Performance "4DU" 的 驱动单元，可提供比前一代高 22% 的功率，峰值功率高达 32%，峰值扭矩高达 16%。这意味着更快、更持久的加速表现，尤其是在出弯时最为明显。

即使进行了这些升级，Model 3 Performance 的能耗也比上一代车型低了约 2%。通过采用 Tesla 专用的 Pirelli P Zero 4 性能轮胎和 20 寸锻造轮毂，该车型的性能也被大大增强。

根据 Tesla 的说法，新的 "4DU" 电机的响应由其自身的车辆动力学控制系统（VDC）在毫秒内控制，每秒调整前后电机扭矩数百次。Model 3 Performance 中的动力分配被设置为偏向后轮，以改善牵引力并实现更卓越的转弯能力。

刹车性能也得到了提高，Model 3 Performance 标配了一对赛道准备好的刹车片，可提供更快的减速和更好的高温条件下的耐久性。

Model 3 Performance 还搭载了 Tesla 自适应阻尼技术，这也是 Model 3 首次采用这项技术。这项技术对道路和驾驶员的输入动态反应，通过 Tesla 专有软件实时调整，改善了乘坐舒适性和操控性。

驾驶员还可通过三种可选择的驾驶模式，即标准模式（Standard）、运动模式（Sport）和赛道模式（Track）。赛道模式专注于改善车身控制和响应性，以确保在封闭赛道上始终保持高性能。在这里，电机控制、悬架设置、动力传动冷却和 VDC 都结合成一个统一的系统，提供令人兴奋的驾驶体验。

这种模式还允许驾驶员在各种赛道条件下更自由地探索车辆的性能极限，这得益于对悬架平衡、稳定辅助、再生制动和 ABS 调校的全面重新校准。

全新 Model 3 Performance 的外观上更加突出，配备了非常朴素的前扰流板、后扰流器，以及一个改善了车辆外观和空气动力性能的后扰流板。这些部件将空气阻力降低了 5%，升力降低了 36%，并提高了前后升力平衡高达 55%。

在内饰方面，Model 3 Performance 获得了新型 12 向电动调节运动座椅，提供了更好的侧向支撑力，使强烈驾驶时更加舒适。

此外，我们认为，Model 3 Performance 已经在所有右舵（RWD）市场发布。Tesla Malaysia 的车辆配置器也已经更新，包括了 Model 3 Performance，其起价为马币242,000，提供白色的外观和黑色的内饰选项。

若选择白色内饰则需额外支付 5,000 马币，而其他车身颜色的选项则从 5,000 马币起。买家现在可以在增强版 Autopilot 自动辅助驾驶功能选项（16,000 马币）和完全自动驾驶选项（32,000 马币）之间进行选择。

Tesla 未公布的另一个细节是马来西亚和美国规格 Model 3 Performance 之间的电池差异。后者采用了弗里蒙特制造的 82 kWh 电池组，而马来西亚市场的车型则采用了由 LG 供应的79 kWh 电池组。

电池的差异对性能带来的一定的影响，泄露的数据显示，美国版本的车型拥有高达 510 HP 的最大马力和 741 NM 的最大扭矩，可在短短 2.9 秒内完成 0-60 英里/小时（96 公里/小时）的加速。相比之下，马来西亚版的 Model 3 Performance 输出更低的数据，为 460 HP 和 723 NM，0-100 公里/小时的加速需要 3.1 秒，续航里程长达 528 公里（WLTP）。