Jaguar Land Rover 与 Chery 合作开发电动车、插电式混合动力车和增程式电动车

印度塔塔汽车（Tata Motors）旗下的Jaguar Land Rover （JLR）将采用中国 Chery 的平台 用于其未来的插电式混合动力车（PHEV）和电动车（EV）。这一消息最近由 Chery 董事长尹同跃确认。

值得注意的是，Jaguar Land Rover 将采用Chery 目前用于高端车型的 M3X 和 E0X 模块化架构，这些车型包括 Exlantix ET、Exlantix ES、Luxeed 7、Luxeed R7、Exeed RX 和 Chery Tiggo 9。

自 2012 年起，Chery 和 Jaguar Land Rover 在中国保持了合作关系，当时 Chery 被委托为中国市场制造 Jaguar Land Rover 车辆。这一合作关系也让 Chery 受益匪浅，特别是在悬挂系统方面，从 Range Rover 汲取了大量经验。

然而，时至今日，情况有所改变，这次将是 Jaguar Land Rover 从 Chery 在新能源领域的广泛专业知识中获益。

这次合作将由 Chery 的高端品牌 Exeed 牵头，Exeed 将为 Jaguar Land Rover 未来的车辆开发提供平台。根据协议，Jaguar Land Rover 将利用 Chery 的两个主要平台，即 M3X 模块化架构（为内燃机和 PHEV 应用开发）和 E0X（适用于纯电动车和增程式电动车应用）。

M3X 平台目前用于 Exeed RX PHEV 和 Chery Fulwin T9 等车型，这些车型采用 “超级混合动力” 系统，通过 3DHT165 变速箱结合内燃机和两个电机，实现超过 1000 公里的续航里程和44.5% 的热效率。

同时，E0X 平台是与 Huawei 共同开发的，目前支持 Exlantix ES、Exlantix ET、Luxeed S7和 Luxeed R7 等车型。E0X 平台采用 800V 架构，能耗率为12 kWh/100 公里，并配备先进的自动驾驶技术，还可以选配空气悬挂，非常适合 Jaguar Land Rover 的高端电动车和增程式电动车应用。

根据 CarNewsChina 的报道，这一合作对于 Jaguar Land Rover 来说是非常必要的，因为该集团在新能源领域落后，目前其高端车型系列中只有一款电动车型，即 2018 年推出的 Jaguar I-Pace。

通过采用 Chery 的平台，Jaguar Land Rover 希望能够提升其在中国市场的销量，最近中国市场对新能源汽车的接受度大大提高，传统内燃机汽车销量下滑。

值得注意的是，Jaguar Land Rover 并不是唯一一个采用中国新能源模块化平台的品牌。Mitsubishi 的 Airtrek 现在使用 GAC 的 GEP 平台，Smart 和 Lotus 的电动车采用 Geely 的 SEA 平台，Renault 将使用 Geely 的 CMA 平台，Volkswagen 将采用 Xpeng 的 E/E 平台，未来的 Audi 车型将采用 SAIC 的 iO Origin 平台。

从这一趋势来看，中国、美国或欧洲，正成为全球大多数品牌在新能源领域发展的关键，因为它拥有与全球电动车巨头 Tesla 相媲美的成熟技术。