氢动力 Mirai 试点项目将于明年在西马半岛启动

除了发展电动车（EV）基础设施外，大马还在引入以氢为动力的燃料电池电动车（FCEV）。据《星报》报道，科学、工艺及创新部（MOSTI）计划在 2025 年第一季度引入三辆 Toyota Mirai 氢燃料电池车，并在西马半岛进行试点项目。

科学、工艺及创新部部长郑立慷表示，作为大马雄心勃勃的汽车市场转型计划的一部分，国内首个移动加氢站将与这些氢燃料汽车一同推出。该计划旨在到 2050 年实现汽车市场汽油汽车、氢动力汽车和电动车（EV）比例相等。

“氢能经济的愿景是将氢定位为一种清洁、低碳的能源，可替代传统化石燃料，并成为清洁能源组合的重要组成部分。作为一种碳中和的能源，氢气能够为行业利益相关者提供包容性和经济效益。”他说。

郑立慷表示，MOSTI 将继续使用其中一辆 Mirai 来推动氢能源的使用。这三辆车将使用位于布城或赛城的移动加氢站提供的氢气。

“移动加氢站（MHRS）赛城项目的总预算约为 1200 万令吉，由于这是西马半岛的首个项目，因此初期成本较高。”郑立慷补充道。

在谈到氢燃料车的特点时，郑立慷对《星报》表示，氢气的加注时间大约为五分钟，与传统汽油车的加油时间相当。氢气的价格受到压缩、冷却和生产过程的影响。目前，绿色氢气的生产成本约为每公斤 6 美元（约合 28.15 令吉）。一辆 Mirai 的续航里程为 800 公里，需要 5.65 公斤氢气，成本约为 33.90 美元（约合 159 令吉）。

郑立慷指出，政府计划逐步取消广泛的燃料补贴，改为有针对性的补贴，从而逐渐缩小新能源车与汽油车燃料成本之间的差距。

此外，大马正在努力用蓝氢替代灰氢。灰氢是由煤炭和天然气等化石燃料制成的，而蓝氢则利用碳捕获与储存技术来减少排放。最终目标是转向使用以可再生能源生产的绿色氢气，减少对化石燃料的依赖，并通过实施碳中和项目应对气候变化。