从柴油补贴到限速器：呼吁加强对罗里的监管措施

在马六甲惨烈车祸造成 7 人死亡后，专家们呼吁对重型车辆实施更严格的安全措施。其中一项建议是将柴油补贴与商业车辆运营商的定期车辆维护记录挂钩。

Universiti Tun Hussein Onn Malaysia（UTHM）的 Mohamed Ismail KP Pakir Mohamed 强调了车辆安全的重要性，建议企业采用日本的做法，由安全员在车辆运行前后进行检查。他表示：“车主必须负起责任，并预算维护费用，以确保车辆适合上路行驶。”

为了鼓励合规，Mohamed Ismail 还提议为符合安全标准的企业提供税收优惠。现行法律已根据《1987 年道路交通法》要求在电脑验车中心（PUSPAKOM）进行初始和定期检查，但根据事故数量的增加，其效果值得质疑。

根据交通部副部长 Datuk Hasbi Habibollah 的说法，2022 年至 2024 年间，已向商业车辆发出了超过 151.2 万张传票和 7,259 张罚单，涉及超载行为。

此外，从 2019 年至 2024 年，共对 3,088 家公司进行了 5,559 次审计，结果导致 210 张运营商执照和 67 张车辆许可证被暂停，同时有两张运营商执照和 32 张车辆许可证被吊销。

与此同时，来自 Universiti Putra Malaysia（UPM）的 Dr. Law Teik Hua 提倡为重型卡车安装限速器和轮胎压力监测系统（TPMS），他指出实时监测轮胎状况可能会避免碰撞事故。

他还建议车辆维护计划应基于里程而非时间间隔。

近期，武吉阿曼交通调查与执法局总监 Datuk Seri Mohd Yusri Hassan Basri 也指出，自 2019 年以来，全国范围内与罗里相关的事故已导致 1,457 人死亡和 1,549 人受伤。