Neta V 在 ASEAN NCAP 碰撞测试中获零星评级

Neta V 电动车成为首款在 ASEAN NCAP 2021-2025 新测试协议下获得零星评级的车型

Neta V 在东盟新车评估计划（ASEAN NCAP）的碰撞测试中取得了零星评级。这款全电动紧凑型掀背车不仅是首款在 MIROS 新建的临时 CRASE 碰撞测试中心（PC3）进行测试的电动车，同时也是在 ASEAN NCAP 2021-2025 新测试协议下首款获得零星评级的车辆。

此次测试的 Neta V 车型是从中国整装进口（CBU）的单位，专为包括大马、泰国、印尼和文莱在内的东盟区域市场提供。

回到碰撞测试结果，Neta V 在所有类别中表现不佳，总分仅为 28.55 分（满分 100 分）。仔细分析可见，Neta V 在成人乘员保护（AOP）类别中仅得 7.89 分，而这一类别占总评分的 40%。

其在该类别中表现糟糕的原因之一是正面碰撞和头部保护两个子类别均获得零分，而侧面碰撞子类别则得到了 8 分中的 6.31 分。

在儿童乘员保护（COP）类别中，Neta V  表现相对较好，获得 13.51 分，该电动车在正面偏置和侧面碰撞测试中表现不错。然而，Neta V 在儿童约束系统（CRS）安装和基于车辆的评估中结果仍然较差，且儿童检测子类别得分为零。

需要指出的是，Neta V 仅配备两个安全气囊，而安全带提醒功能仅限于驾驶员座椅。此外，这款电动车缺乏一些关键的安全功能，如安全带预紧器和负载限制器，且完全没有 ADAS（高级驾驶辅助系统）功能。

上述安全功能的缺失也解释了为何 Neta V 在安全辅助（SA）类别中得分低，仅获得 7.14 分。由于缺乏先进的安全辅助技术和自动紧急刹车系统，该电动车在有效制动和避让子类别中仅得 6 分，而其安全带提醒功能仅获得 1.5 分。

Neta V 表现最差的类别是新增的摩托车驾驶员安全测试，由于缺乏 ADAS 功能，该电动车在这一新增类别中得分为零。该类别是 2021-2025 测试协议新增的，用于测试盲点检测（BSD）等 ADAS 功能，以及针对摩托车驾驶员和行人的保护性能。

自 2011 年 ASEAN NCAP 成立以来，获得零星评级的车型并不多，其中大部分不是在大马销售的车辆或是商用车。目前售价约为 RM100,000 的 Neta V 是现今最实惠的电动车之一，但这一结果可能会让您考虑其他选择。