Euro NCAP 公布 2025 年最佳与最差辅助驾驶系统榜单

随着辅助驾驶系统在新车中日益普及，确保其具备安全性、有效性与良好的用户体验显得尤为重要。Euro NCAP 最新一轮测试结果显示，尽管技术持续进步，但不同品牌的系统仍存在显著差异。测试结果清楚证明，面对日益复杂的辅助驾驶功能，客观且独立的评估对于引导消费者选购尤为重要。

四款车型获得了最高的“非常好”评级，分别是 Kia EV3、Porsche Macan、Renault 5 及 Toyota bZ4X。这些车型在提供驾驶辅助与紧急情况下的备援能力之间达成了良好平衡。

其中 Porsche Macan 表现突出，在辅助能力（Assistance Competence）方面获得 85%，安全备援（Safety Backup）方面获得 92%。其系统反应灵敏、信息传达清晰，能有效避免驾驶者产生混淆。

Kia EV3 与 Renault 5 同样表现优异，辅助能力分别为 74% 和 73%，安全备援则为 88% 和 92%。Toyota bZ4X 则达到 83% 和 89% 的出色成绩。测试显示，优秀的辅助驾驶系统不仅需在紧急情况下作出反应，更需与驾驶者良好配合。辅助能力评分衡量系统沟通是否清晰、是否监测驾驶者操作、以及是否允许安全地共享操控权。

Tesla Model S 尽管在安全备援方面获得高达 94% 的成绩，但辅助能力仅得 30%。Euro NCAP 批评其“Autopilot”命名及相关宣传误导消费者误以为是全自动驾驶，因此该系统评分被下调。

Volvo EX30 遇到类似问题，其辅助能力得分为 62%，安全备援为 72%。测试指出，关键警示信息仅显示在中央屏幕，且在多次警告驾驶者未握方向盘后，系统依然保持激活状态。

Mazda CX-80 与 XPeng G9 介于中游，均获评“良好”。Mazda 的辅助能力与安全备援分别为 62% 和 79%；XPeng G9 则在两项指标上均为 71%，表现更为均衡。MG ZS 排名靠后，获评“中等”。其辅助能力为 65%，但安全备援较弱，仅为 62%，特别是在紧急情况下的表现有所不足。

本次测试结果再次表明，优质的辅助驾驶技术需具备清晰、可靠且以驾驶者为中心的设计。Euro NCAP 不仅评估功能本身，更关注技术是否真正协助驾驶者，避免误导或混淆其使用体验。