电动车免税期结束：自 2026 年起整装进口（CBU）电动车将不再享有免税待遇

据《The Edge》报道，从明年起，进口电动车（EV）将不再享有免税进入马来西亚的待遇，因为政府将逐步取消针对整装进口（CBU）车型的消费税豁免。

根据财政部发布的《财政展望与联邦政府收入预估报告》，进口电动车的消费税豁免将于 2025 年 12 月 31 日结束。财政部预计，2026 年的消费税收入将增长 2.3%，达到 127.9 亿令吉，部分原因正是这一免税期的终止。

尽管马来西亚汽车协会（MAA）呼吁政府延长激励政策，这项决定仍然被落实。MAA 主席 Mohd Shamsor Mohd Zain 曾敦促政府将进口纯电动车（BEV）的免税期延长至 2027 年，并将本地组装电动车（CKD）的免税期延长至 2030 年。

他指出，这对维持销售势头和吸引长期投资至关重要，因为在 2025 年上半年，电动车仅占汽车总销量的 4%，尽管这一数字同比几乎翻倍。

预计随着免税期限在 2025 年结束，整装进口（CBU）电动车的销售将迎来抢购潮，买家与经销商都将赶在最后一年享受免税期。

依赖进口车型的品牌，如 Tesla、BMW、Mercedes-Benz、Kia、XPeng 和 Hyundai，预计将在截止日期前创下交付纪录。一旦 2026 年恢复征税，售价将显著上涨。届时，CBU 电动车将被征收额外 30% 的进口税，以及 10% 至 30% 不等的消费税，再加上现有的 10% 销售税。

与此同时，本地组装（CKD）电动车仍将享有完整的免税优惠，直到 2027 年底。这项政策正推动越来越多的汽车制造商在本地进行生产。

Proton 与 Geely 正在 Tanjung Malim 开发汽车高科技谷（Automotive Hi-Tech Valley），而 Perodua 也在筹备其位于 Rawang 的电动车工厂。

BYD 与 KL Kepong 合作在 Tanjung Malim 设立装配厂； Chery 正在 Lembah Beringin 投资； Leapmotor 将与 Stellantis 在 Gurun 合作组装电动车； GWM 正与 EPMB 在马六甲合作；Wuling 则与 Tan Chong Motor 在 Segambut 携手。

并非所有品牌都确认了本地组装计划，行业目前希望政府能明确 2027 年之后的政策方向。许多厂商认为，当前的两年激励期不足以回收建立生产线的高成本。

目前外界关注的焦点是，这些品牌在免税结束后将选择哪些车型进行本地生产。例如，BYD 不太可能在马来西亚组装其全部七款车型。

部分车型可能继续以进口 CBU 的形式销售，但售价将更高，甚至可能被取消。

根据现有的市场趋势，Proton 预计将生产 e.MAS 5 与 e.MAS 7，Perodua 将生产 Q-EV，BYD 将生产 Atto 3 与 Atto 2，Chery 生产 E5，Leapmotor 生产 C10，Wuling 生产 TQ Bingo，而 GWM 生产 Ora Good Cat。

一些品牌也可能借此机会以更新款车型取代现有产品线。

CBU 免税政策的结束，标志着马来西亚电动车发展的转折点。消费者在 2026 年起可能面临更高的车价，但这一举措有助于强化本地制造业，并吸引更深层次的投资。

目前的关键问题是：在马来西亚致力于实现到 2030 年电动车（xEV）市场占比 20%、到 2040 年达到 50% 的目标时，这是否是正确的一步。