Mazda Vision-X Coupe 概念车

Mazda 在 2025 年日本移动出行展（Japan Mobility Show, JMS） 上成为全场焦点，正式发布了两款全新概念车型 —— Vision-X Coupe 与 Vision-X Compact。

Mazda 在 2025 年日本移动出行展（Japan Mobility Show, JMS） 上成为全场焦点，正式发布了两款全新概念车型 —— Vision-X Coupe 与 Vision-X Compact。这两款概念车不仅以激进的设计语言为未来 Mazda 量产车型定下全新方向，也展示了品牌面向 2035 年 的可持续移动出行解决方案。

Mazda Vision-X Coupe 概念车

我们先从 Vision-X Coupe 开始说起。这款四门轿跑早前已通过预告图亮相。从外观上看，Vision-X Coupe 延续并进化了 Mazda 标志性的 Kodo（魂动）设计语言，整体风格更为精致与现代化。

前脸部分采用封闭式水箱护罩设计，两侧配备纤细的头灯与獠牙状 LED 日行灯，并辅以宽大的下进气口。侧面保留了魂动设计特有的修长引擎舱盖与运动化车尾线条，车身上没有传统的后视镜与门把手。

车尾造型相当简洁，倾斜的后风挡与短促而立体的尾部相连，尾灯设计细腻，并在尾门中央嵌入 Mazda 字样。此外，该车配备了部分封闭式设计的五辐大尺寸轮圈，以提升空气动力表现。

虽然照片无法完全体现车身比例，但 Vision-X Coupe 的尺寸相当可观：车长 5,050 mm、宽 1,995 mm、高 1,480 mm，轴距达 3,080 mm。整体尺寸比其定位继任的 Mazda 6 更大，已超越中型轿车级别。

与多数概念车一样，Vision-X Coupe 的车内采用了极具未来感的设计风格，科技配置丰富，其中最大亮点是横贯中控台并延伸至副驾区域的宽幅中控显示屏。

仪表部分独立设置在主屏之外，采用复古风格的指针式设计，隐藏于三辐方向盘之后。其他亮点还包括四座布局、双色真皮包裹的独立座椅、宽大的中控台以及棒球手套式换挡杆造型等。

在动力系统方面，Vision-X Coupe 采用插电式混合动力（PHEV）架构，以涡轮增压转子引擎为核心，搭配电机与大容量电池组，综合输出功率达 503 hp（375 kW），纯电续航可达 160 公里，综合续航约 800 公里。

更特别的是，该车还展示了 Mazda 自主研发的二氧化碳捕获技术。Mazda 首席执行官 Masahiro Moro 解释道：藻类在生长过程中可吸收二氧化碳，并在细胞中储存油脂，这些油脂可提炼为碳中和燃料，而剩余藻体则可转化为食品或有机肥料。

Mazda Vision-X Compact 概念车

接下来是 Vision-X Compact，这款概念车代表 Mazda 对未来城市用车的愿景。与大哥 Coupe 一样，它采用封闭式水箱护罩设计，搭配锐利 LED 头灯、“獠牙式”灯光细节与发光的 Mazda 徽标。

车身后部造型更加前卫，采用数字侧视摄像头取代传统后视镜、隐藏式车门把手、圆润的车尾以及全景玻璃车顶。

在尺寸上，Vision-X Compact 名副其实，车长 3,825 mm、宽 1,795 mm、高 1,470 mm，轴距为 2,515 mm。这使其比 Mazda 2 掀背车与 Mazda MX-5 都更小，是品牌目前最紧凑的车型构想之一。

内饰设计延续简洁与现代风格，整个座舱仅保留了一个圆形数字仪表屏，隐藏在平底方向盘之后，极具未来感。

Mazda 表示，这款概念车将配备一个具备情感互动能力的人工智能（AI）虚拟伙伴，可让驾驶者与车辆建立如朋友般的情感连接。

该 AI 可学习并“读取”驾驶者的情绪，从而提供更贴心的体验，例如根据心情推荐播放列表、调整路线，甚至在驾驶者不想说话时保持安静。

尽管这项技术仍属未来构想，但 Mazda 已开始向这一方向迈进。品牌宣布将在部分车型中以 Google Gemini 取代 Google Assistant，预计通过后续软件更新实现，但目前尚未公布具体车型名单。