从湘潭到 Tanjung Malim：Proton 入门级电动车的道路

在我们访问中国湖南期间，有机会参观了 Geely 最先进的两个设施——湘潭 Geely 制造基地和附近的杉锯电池工厂。

这些基地是 Geely 全球生产战略的核心部分，并将在 Proton e.MAS 5 的初期生产中扮演关键角色。首批 e.MAS 5 将以装载进口（CBU）的形式运抵马来西亚，随后将在 Tanjung Malim AHTV 开始本地组装。

湘潭工厂位于湘潭国家经济技术开发区，占地超过 80 公顷，雇佣近 5,000 名员工。

自 2006 年成立以来，这座工厂已发展成为中国最先进的汽车制造基地之一，生产多款面向国内外市场的 Geely 车型，包括 e.MAS 5 的左驾版孪生车型——星愿。

工厂每天生产约 1,400 辆汽车，平均每 55 秒就有一辆新车下线。其自动化水平极高，热冲压和焊接工序的自动化率达到 99%。

工厂分为三层生产区域，零部件在 G 层运输，组装则在上方的 LG 层进行。所有零件都通过智能仓储系统进行存放与调度，实现生产线的高效衔接。

Geely 在湘潭的制造理念结合了高精度与高效率。每一辆汽车在出厂前都要经过三层质检程序，AI 系统会协助检测任何不一致或错误。

工厂鼓励员工提出流程改进建议，成功被采纳的创新将获得奖金与公开表彰。这种机制既促进责任感，也激发创造力。

该工厂体现了 Geely“集约化、绿色化、智能化”的制造理念。从节能系统到灵活的生产线，它展现了一个可同时支持传统能源与新能源车型的现代工业生态。

目前工厂主要生产三款车型：星愿、缤越与博越 SUV，这些车型都基于 Geely 的全球架构平台打造。

不远处的闪聚电池有限公司则为湘潭工厂提供高效能电池组，形成上下游协同。

该工厂于 2024 年 8 月正式启用，占地 24,900 平方米，代表了Geely在电动车生产中深化垂直整合的决心。它生产两种自研 CTP 电池包，使用宁德时代（CATL）电芯，容量分别为 29kWh 和 39kWh，计划年产能达 10GWh。

闪聚的每个环节都实现了自动化，从电芯装配到测试，机械手推车在厂区内运送组件。包括自动导引运输车（AGV）与中央控制系统在内的智能系统，确保生产过程稳定、可追踪。

每个电芯都经过严格测试，并组装成模块后打包运往整车装配厂，为 Geely 日益壮大的电动车阵容提供动力。

参观这两家工厂，让我们亲眼见证了 Geely 全球化运营背后的严谨与高效。

电池与整车工厂之间的紧密衔接展示了 Geely 对供应链的精细掌控，从电芯到底盘都确保最高品质。

对于 Proton 而言，这种合作不仅仅是技术转移。Geely 重视精准、创新与员工参与的生产理念，也将逐步融入 Proton 在 Tanjung Malim 的制造文化中。

目标不仅是提升产量，更要提升思维方式，在本地团队中建立更强的流程纪律与持续改进意识。

即将推出的 Proton e.MAS 5（初期来自湘潭），连同 e.MAS 7，不仅承载 Geely 的硬件技术，也融入了中国最高效、最具前瞻性的汽车制造基因。

这两款车型均与 Geely 共同研发，以满足马来西亚消费者的期望。本地团队已针对本地道路与气候调整了驾驶与操控表现，同时优化车内体验，使其更加熟悉、自然。

其中一个例子是 Proton 的 ATLAS 3.0 车载操作系统（OS），由 Proton 与 AcoTech 合作开发，用以取代 Geely 的 Flyme 系统。它整合了本地导航、多语言的 Aisyah 语音助手（支持英语与马来语），以及针对马来西亚驾驶者优化的联网功能。

这体现了品牌如何将全球科技与本地洞察相结合，创造出真正“马来西亚风格”的体验。

随着 Proton 为本地电动车组装做准备，这一共同基础或将标志着新篇章的开启——一个以高生产力、高精准度与创新精神为核心的新阶段。