中国将于明年推出全球首个电动车能效强制标准

自 2026 年 1 月 1 日起，中国将对所有新上市的纯电动乘用车实施强制性能效标准。这是中国首次以法律形式，对电动车的电力消耗设定上限，取代以往仅具参考性质的自愿性指导标准。

该标准正式名称为 《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》。与过去的推荐性规范不同，此次新规具备法律效力，车企必须遵守，否则将面临相应后果。

新标准依据车辆重量与设计，明确规定电力消耗上限。例如，一辆整备质量约两吨的纯电动车，其百公里电耗不得超过 15.1 kWh。

官方表示，在进行相应技术升级后，相同电池容量的车型，续航里程有望因效率提升而增加约 7%。

相较旧有标准，新规整体严苛约 11%，同时也为不同驾驶风格及特殊车型类型保留一定弹性。

需要注意的是，该标准仅适用于纯电动车，插电式混合动力车（PHEV）与增程式车型并不包含在内。能效提升的关键并非更大容量的电池，而是更高效的系统工程设计，这意味着车企必须在整车与系统层面进行优化，才能达标。

这些新规亦直接与财政激励措施挂钩。凡欲在 2026 与 2027 年继续享有购置税减免的车型，必须符合新的能耗限值要求。

目前已列入免税清单、且符合新标准的车型可继续享有优惠；不符合者则可能失去税务优惠资格。插电式混合动力与增程式车型同样面临更严格的门槛，包括更长的最低纯电续航里程，方可获得相关激励。

中国主管部门，包括工业和信息化部（MIIT）、财政部（MOF） 以及国家税务总局（State Taxation Administration），已推动这一政策多时，目的在于将能效标准与财政激励直接挂钩，以推动技术创新。

对于 BYD、Geely 等大型中国车企而言，这项新规在很大程度上只是将其近年电动车产品已达到的目标正式制度化。

符合标准的车型基本可继续生产而无需重大调整；不符合的车型则可能需要升级，或面临停产与失去税务优惠的风险。

其中，重量接近两吨级别的车型受影响最大，因此预期车企将全面强化各车型的能效表现，以维持市场竞争力。

来源：CarNewsChina