受补贴削减影响，BYD 销量下滑，出口仍是关键

中国电动车巨头 BYD 在 2026 年开局面临挑战，销量连续第五个月下滑，同时在去年未能完成出口目标、差距约一百万辆后，下调了其出口目标。

根据其向交易所提交的文件显示，BYD 在 1 月全球销量为 210,051 辆，同比 2025 年 1 月下滑 30%。其中出口销量达 100,482 辆，接近总销量的一半，凸显出该车企对海外市场依赖程度的不断提升。

产量也同比下降近 30%，延续了自 2025 年中以来的下行趋势。

尽管如此，BYD 仍在 2025 年摘得全球最大电动车制造商桂冠，以 460 万辆的全球交付量超越 Tesla，其中包括 226 万辆纯电动车。

与此同时，Tesla 则因销量下滑、车型调整以及围绕首席执行官 Elon Musk 的争议而持续承压，交付量已连续第二年下降。

专家指出，BYD 1 月的放缓在一定程度上是可以预期的。由于中国电动车购车补贴在 12 月底退坡，年末大量消费者赶在补贴结束前集中购车，使 2025 年收官强劲，也导致 2026 年初的销量表现偏弱。

农历新年假期也通常会造成月度数据的波动。

尽管如此，这家总部位于深圳的公司仍将增长押注在海外市场。BYD 已将 2026 年出口目标从 150 万辆下调至 130 万辆，但分析师预计海外交付量仍将增长近 25%，使国际市场成为其战略中的关键一环。

不过，国内竞争依然激烈，Geely、Leapmotor 等对手持续发力，而政府遏制激进降价的举措也正在影响市场需求。

为应对这些挑战，BYD 计划专注于新技术和新产品发布，并通过旗下高端子品牌 Denza 和 Yangwang 来提升平均售价，吸引更高端的消费者群体。

分析师仍对 BYD 持乐观态度，认为即便国内销量放缓、补贴减少，该公司在 2026 年全球销量仍有望回升至 500 万辆以上。