GWM 董事长：中国汽车制造商仍落后于全球领先企业

长城汽车（GWM）董事长魏建军承认，尽管行业快速增长、出口不断上升，但中国汽车制造商与成熟的全球厂商相比仍存在非常大的差距。

在 2 月初的一次年度会议上发言时，魏建军警告称，随着中国汽车行业在 2026 年规模持续扩大，包括长城汽车在内的中国品牌不应高估自身竞争力。

他说，来自德国、日本、韩国和美国的制造商在制造经验和技术深度方面仍然占据优势。他强调，中国企业必须继续向这些地区学习，并通过内部审查来弥补自身短板。

魏建军还以 Toyota 为例，说明大型车企如何应对产品质量问题。尽管 Toyota 经常进行召回，但通过透明地处理问题并清晰地与用户沟通，依然保持了客户信任。

在国内市场方面，魏建军警告，中国激进的价格竞争（包括大幅折扣）如果缺乏可持续的运营和可靠的产品质量支撑，可能带来长期风险。他表示，短期销量增长不应以牺牲品牌实力为代价。

他补充称，尽管近年来中国汽车出口激增，但海外战略仍在很大程度上依赖价格竞争力。他表示，如果过度依赖低价，可能限制品牌发展以及在全球市场中的长期定位。

长城汽车公布，2025 年全球销量为 132.37 万辆，其中包括 40.37 万辆新能源车（NEV）和 50.61 万辆海外交付。根据 2026 年初发布的数据，公司全年营收为 2227.9 亿元人民币（约 307.7 亿美元），净利润为 99.12 亿元人民币（约 13.7 亿美元）。

新能源车约占长城汽车总交付量的 30%，多数销量仍来自燃油车和混合动力车型。这与比亚迪等竞争对手不同，后者已全面转向新能源车生产，不再销售纯内燃机车型。

随着中国车企今年继续扩大产量和出口，魏建军强调，应优先关注产品质量、技术发展和长期竞争力，而不仅仅是规模的快速扩张。