RM39,999 Neta V：是捡漏还是危险信号？

当一款曾以接近 RM100,000 上市的纯电动车，如今突然以全新、未注册、RM39,999 的价格出售时，单是折扣幅度就足以吸引目光。

但当这项交易仅提供电池、电机及关键部件为期六个月或 15,000 公里的保障，而且没有明确说明整车保修条款时，疑问也随之而来，几乎无法回避。

这正是目前围绕 Neta Auto Malaysia 所出现的情况。其目前仅剩的经销商位于芙蓉 Careplus Mall，正公开宣传看似一场清库存行动。限量单位、极低售价、大幅缩减的保修范围，以及若无法维修则可退款的条款，都更像是出于紧迫性，而非信心的体现。

就在一年前，情况还截然不同。整个 2025 年期间，Neta 多次调整 Neta V 的售价，从最初接近 RM100,000 的定位，下调至最低 RM55,000 的低里程版本，同时仍提供长期保修。即便如此，这种激进的降价策略已暗示需求疲弱。

现在发生的事情远不止于此。

这些并非展示车或二手车，而是全新的 2024 年款车辆，却以低于 RM40,000 的价格清出，买家实际上需要接受极为有限的售后支持。这与此前所承诺的电池与电机最高八年或 180,000 公里保修，以及 10 年车身保修形成了鲜明对比。

保修本身就是一种信心的宣示，其突然收缩无疑释放出明确的信号。

Neta 此前曾表示，关闭 Glenmarie 展厅是重组的一部分，并重申其对售后服务的承诺。然而，此后品牌的实体网络已大幅缩减，在巴生谷几乎不再具备实质性的存在感。

产品本身同样未能加分。Neta V 在 ASEAN NCAP 碰撞测试中获得零星评级，在日益重视安全的市场中构成重大劣势，而这一点也未被经销方妥善应对。

对于潜在买家而言，困境显而易见。RM39,999 购入一辆全新电动车确实诱人，但六个月之后又将如何？若零件供应或品牌支持在此之后进一步削弱，车主可能将面临风险。

这种不确定性同样影响现有客户。仅在 2025 年，本地就售出了 99 辆 Neta V 及 71 辆 Neta X，皆是在长期保修承诺之下完成交易。任何对该支持的削弱，都可能动摇的不只是新买家的信心，也包括早期用户。

目前来看，围绕 Neta Auto Malaysia 的整体观感，与其说是在为增长布局，不如说更像是在求生存。折扣或许真实存在，但风险同样真实。对消费者而言，谨慎，而非冲动，或许才是更明智的回应。