一所学校最高要花 RM30 万！政府邀私人企业一起打造“安全学校区”

一名保安员协助学生在学校前方横过马路。（图片来源：HM）

你或许不知道，马来西亚全国逾 10,000 所学校当中，有相当大一部分直接毗邻联邦公路或州级主要干道。这意味着，每天都有成千上万名学生一下校车，就必须面对高速行驶的车流。交通部长陆兆福日前在马来西亚道路安全理事会（MKJR）年度大会上表示，单靠警示牌已不足以保障学生安全，因此政府将扩大“安全学校区”基础设施建设计划。

不过，要打造一个真正完善的安全学校区，每所学校最高需要投入 RM300,000。由于公共财政资源有限，政府如今决定采取新的合作模式，希望私人企业共同参与建设。

现实情况：全国数千所学校紧邻高速道路

现实情况：全国数千所学校紧邻高速道路要理解为何工程成本如此高昂，必须先了解马来西亚学校的分布情况。目前，全国共有超过 10,000 所学校，其中大量学校坐落于联邦公路及州级主要道路旁。这些道路并非住宅区内的小街道，而是每天承载大量通勤车辆、重型货车及跨州交通的主要干道。

学生每天上下学时，都必须面对高速车流带来的潜在风险。交通部指出，仅依靠“减速慢行”等警示牌已无法有效降低事故风险，因此必须透过实体道路设施改善，建立真正具备缓冲作用的安全区域。

RM30 万的“安全学校区”到底包含什么？

高昂成本主要来自道路设计理念的改变。相比单纯设置警示牌，政府更希望透过“自我约束式基础设施”，利用道路设计让驾驶者自然降低车速，而非完全依赖执法。

一旦学校完成 RM20 万至 RM30 万的安全学校区升级，校门周边将全面改造，包括：

• 实体减速设施： 在学校外围设置减速带，迫使车辆主动降低车速。
• 专属道路设计： 采用针对学校环境规划的道路布局，从设计层面抑制超速驾驶。
• 完善道路设施： 增设各类道路设施，打造更醒目、更有秩序的学生通行环境。
• 30km/h 限速区域： 整体道路设计将严格配合每小时 30 公里的限速标准，为学生争取更多反应与避险时间。

已率先在 14 所学校展开试点计划

这项计划并非纸上谈兵。马来西亚道路安全理事会此前已在全国 14 所学校推行“安全学校区试点计划”，目前已有接近 20,000 名学生及教职员受惠，大幅降低高速道路带来的安全风险。

许多马来西亚学校均坐落于繁忙的联邦及州级公路旁。（图片仅供示意）

交通部计划今年进一步扩大这项模式至更多学校。然而，如果以每所学校最高 RM300,000 计算，并推广至全国数千所高风险学校，整体预算将是一笔极为庞大的开支。陆兆福也坦言，由于公共资金有限，政府无法单靠财政拨款，在短时间内全面完成全国升级工程。

政府公开邀请企业与发展商共同参与

基于财政限制，交通部正式向私人企业、房地产发展商及企业赞助单位发出邀请，希望共同承担安全学校区建设费用。原因很简单，大型住宅发展项目本身就会增加周边联邦及州级道路的交通流量。

若企业透过“学校安全认养计划”参与建设，便可直接为旗下社区或发展项目周边学校提供 RM300,000 的道路安全升级经费。未来，交通部也呼吁各州政府、企业机构及地方政府加强合作，共同盘点事故高风险区域，让私人资源能够优先投入最需要改善的学校周边环境。

来源： Malay Mail | NST