大马男子起诉陆交局总监侵犯“MADANI”车牌企划版权……最终胜诉！

如果你曾经向一家大型机构提出自认为十分出色的创意，却遭到对方拒绝，结果一年后却发现对方近乎原封不动地自行推出，那么这宗具有指标意义的法庭案件，恐怕会让你看得格外痛快。

在这场较量中，一名本地商人成功证明，马来西亚的知识产权法律适用于所有人——没错，即使是级别最高的政府部门也不例外。

以下是这宗案件在法庭上究竟发生了什么的简要重点：

1.“谢谢，但不用了”—2023年遭拒的提案

整起事件始于2023年。当时，Ilham Madani Sdn Bhd 专案总监哈山阿兹哈立（Hasan Azhari Hashim）构思出一项创意方案，即推出从“MADANI 1”至“MADANI 9999”的特别车辆注册号码系列。

哈山也采取了谨慎做法，不仅准备好相关文件，还正式向马来西亚知识产权局（MyIPO）登记其详细企划书的版权。

哈山于2023年多次向政府提呈有关概念，希望能够展开合作。然而，政府给出的正式答复却是拒绝，并指自2018年5月起实施的公共政策，已不再允许私人公司或非政府组织销售特别车辆注册号码。

听起来也算合理，对吧？然而……

2.一场进账260万令吉的竞标，最终引发诉讼

试想一下，哈山在2024年10月发现陆路交通局正式开放“MADANI 1”至“MADANI 9999”系列车牌公开竞标时，究竟有多么震惊。

这场政府车牌竞标活动反应热烈，仅一个周末便录得高达262万令吉收入，其中“MADANI 6”更以6万8888令吉成为最高成交价车牌。

然而，哈山发现其中存在令人难以忽视的相似之处。问题不仅是使用了“MADANI”名称，陆路交通局发布的官方宣传海报，无论在整体结构、图像主题还是字体设计方面，都与他此前提呈并已登记版权的企划书高度相似。

哈山认为自身权益受到严重侵害，因此于2024年杪发出律师函，向政府索赔130万令吉。由于有关要求未获解决，他最终于2025年1月15日正式起诉陆路交通局总监。

3.“让他碰碰运气”—陆兆福当时如何回应

当这场争议最初公开发酵时，交通部长陆兆福似乎并未对有关法律行动表现出太大担忧。

陆兆福于2024年11月向媒体表示，根据《1987年陆路交通法令》，批准任何特别车辆注册号码的法定权力属于交通部长。他也指出，车牌号码本身严格而言并不能获得版权保护，并对记者说道：

“如果他要起诉，就让他碰碰运气。”

结果，哈山确实采纳了这番“建议”，直接将案件带上吉隆坡高庭，并交由司法程序作出裁决。

4.辩方称“MADANI并非新词”（但法庭不认同）

审讯期间，陆路交通局总监的辩护团队试图以“MADANI”一词早已广泛使用为由，要求驳回诉讼。

辩方指出，“MADANI”自2023年1月19日起便是马来西亚政府广泛采用的公共口号，并非由哈山创造或拥有，因此他无权阻止政府推行相关政策。

然而，司法专员德文巴兰佐迪（Edwin Paramjothy Michael Muniandy）并不接受这项抗辩。

法庭裁定，即使政府拥有相关政策及口号，也不代表当局有权在未经许可的情况下采用他人已登记的创作表达。由于哈山已为其特定企划书的版面设计及呈现形式完成版权登记，陆路交通局随后推出的宣传材料已构成版权侵权。

最终，吉隆坡高庭谕令陆路交通局总监向哈山支付总额4万令吉的法定及额外损害赔偿金，另承担2万5000令吉诉讼费。被告若有意挑战这项裁决，可在一个月内正式提出上诉。