陆路交通局（JPJ）是否对驾照续期设定年龄限制？以下是马来西亚道路安全研究院（MIROS）和警方的说法。

想象一下：你 70 多岁的父母每天早上仍然坚持自己开车去巴刹。你担心他们的视力和反应速度，但你也知道，拿走他们的车钥匙就像剥夺了他们的自由。

随着马来西亚逐渐迈向老龄化国家，关于乐龄人士驾驶能力的争论已达到白热化。

虽然坊间常传闻陆路交通局（JPJ）准备全面禁止或设定硬性年龄限制来更新驾照，但《星报》最近的报道描绘了截然不同的画面。来自马来西亚道路安全研究院（MIROS）和武吉阿曼警察总部（Bukit Aman JSPT）的官方声明揭示了一种更加平衡且富有同理心的方式。

从常规体检到隐藏的药物副作用，以下是道路安全专家和交警对马来西亚乐龄驾驶者的实际规划。

1. MIROS 主张"健康检查，而非年龄禁令"

针对长期以来公众要求限制老年司机的呼声，MIROS 主席黄绍文教授强调，一个人驾驶车辆的能力取决于其身体和精神健康状况，而不是身份证上的数字。

黄教授建议，与其突然实施强制性的年龄限制，不如让医生在日常就诊中发挥作用。

"这类体检不必强制，但应作为一个人随时因任何目的就诊时检查的一部分。如果医生发现某种健康状况是驾驶能力的危险信号，医生可以告知患者他们的状况以及他们可以采取的措施。"

— 黄绍文教授，MIROS 主席

通过鼓励医患对话，例如识别视力下降或认知减缓，驾驶者可以逐渐自我调整，按照自己的条件减少长途旅行或高速驾驶，而不是面对情感痛苦的突然禁令。

2. 隐藏危险：日常药物引起的嗜睡

MIROS 提出的另一个主要道路安全隐患不仅仅是衰老，还有药物的副作用。黄博士警告说，引起嗜睡或反应迟缓的药物 对驾驶者构成严重风险。

"虽然大多数医生确实会告知患者这些副作用，但仍有许多医生可能不会，这可能成为安全隐患，尤其是当他们的患者开车时，"他指出，并呼吁 改善医患沟通。

3. 乐龄驾驶者对自由与安全的看法

这场辩论对于马来西亚各地的乐龄人士来说切身相关，他们对如何评估健康状况仍存在分歧。在接受《星报》采访时，本地退休人士分享了他们对晚年驾驶的不同看法：

• Ahmad Hassan，74岁（沙亚南）：承认衰老自然会使反应速度变慢。他自愿自我调节，只做短途购物或银行办事，避开高速公路。不过，他表示如果是为了大家的安全，他不介意进行健康或视力检查。
• Lim Kian Huat，71岁：认为仅基于年龄的强制重新评估对那些仍然活跃和健康的人不公平。他强调，在剥夺退休人士的出行能力之前，驾驶限制必须考虑到各个住宅区的公共交通便利性。

了解这些担忧后，MIROS 强调驾驶为乐龄人士在退休后提供了重要的独立感。该机构指出，任何未来的政策变化都必须逐步且谨慎地进行，以 避免打击 老年驾驶者的士气或 伤害他们的情感福祉。

4. Bukit Aman：任何政策都必须以数据为依据

为了澄清执法方面的困惑，Bukit Aman JSPT 总监拿督斯里穆哈末哈斯布拉阿里确认，尚未做出任何正式政策决定 对更新驾照的老年驾驶者引入强制性认知或健康检查。

他表示，虽然道路安全至关重要，但任何潜在的未来提案都必须经过严格的评估，涉及：

• 对事故统计数据的全面 分析。
• 关于驾驶者健康状况的实证 科学证据。
• 来自交通部、JPJ 等的 多机构反馈。

警方强调，任何未来的框架都必须是非歧视性的，并严格关注个人的实际安全驾驶能力。

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