三年内发生25起电动车起火事故——消防局指出，实际数字可能与你想象的不同

每当大马发生涉及 电动车起火 的事件，TikTok 和 WhatsApp 群组几分钟内就会疯传各种影片，引发关于电动车（EV）电池安全的广泛讨论。最近蕉赖 Alam Damai 一起与电动车过夜充电有关的房屋火灾，更是让公众的担忧达到了顶峰。

然而，官方数据却告诉我们一个完全不同的故事。大马消防与拯救局（JBPM）透露，尽管全国电动车数量激增，但记录的 EV 火灾案件数量却惊人地 持平，没有明显增长。

3 年 25 宗 EV 起火——为什么消防局说数据跟你想的不一样

消拯局总监拿督斯里诺希山莫哈末在 MITEC 举行的 JBPM 消防技能中心（HKK）活动上，回应了公众对 EV 起火事件的持续焦虑。

"根据我们过去三年的统计，涉及 EV 的新案件大约有 25 宗，涵盖四个类别。

"总数并没有显示增长，基本上每年都持平。不过现在 EV 数量确实更多了，我们还没根据 EV 总数的比例来做比较，" 诺希山表示。 

对比风险：大马 EV 与汽油车起火概率

要真正理解为什么消防局说数据没有网上看起来那么吓人，我们必须看整体规模。JBPM 官方数据显示，自 2023 年以来，全国共记录了 12,288 宗交通工具起火紧急事件。

作为参考，陆路交通局（JPJ）数据库的数据显示，虽然总注册车辆约为 4,100 万辆，但扣除超过 1,500 万辆废弃或长期不活跃的车辆后，大马目前约有 1,561 万辆活跃车辆持有有效路税在路上行驶。 

同时，Paul Tan's Automotive News 报道，截至 2026 年 7 月，纯电动车（BEV）的累计注册量为 122,286 辆。

当把记录的火灾数量与这些活跃车队规模进行比较时，风险数据清楚地说明了问题：

• 电动车（EV）： 在约 3 年的追踪期内，122,286 辆注册 EV 中记录了 25 宗火灾，火灾发生率约为 0.02%。
• 整体车辆车队： 在约 1,561 万辆活跃车辆中，同一时期记录了超过 12,000 宗车辆火灾，传统燃油车占了日常火灾的绝大多数。

按路上车辆总量来推算，传统燃油车的火灾发生率统计上是电动车的两倍以上。

蕉赖房屋火灾的起因是什么？

这起事件发生在蕉赖 Alam Damai 的 Surau At Taqwa 附近，一间双层排屋遭受严重损坏。初步行动报告显示，火源来自停在门廊充电的电动车。

不过，Bomba 提醒公众不要过早下结论。调查人员目前正在评估三种可能性：

• 车辆电池： EV 本身内部故障或短路。
• 充电设备： 壁挂式充电器或便携式充电器故障。
• 住家电路： 不合规格的电路、松动的连接，或无法承受 7 到 8 小时持续电流负荷的微型断路器（MCB）配置。

为什么住家充电安全是下一个重要议题

由于 EV 充电通常需要连续进行 7 到 8 小时过夜，电力系统会承受长时间的负荷。为了解决这个问题，JBPM 计划提出正式的国家 住家 EV 充电安全指南。 

目前，消防部门对微型断路器（MCB）下游的私人住宅电路安装缺乏监管。在这些官方标准制定之前，JBPM 强烈建议 EV 车主使用符合安全标准的充电器，并聘请注册认证的承包商进行安装。 

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