BYD Malaysia的下一步行动即将到来——Tanjung Malim 还是 Inokom？

Sime Motors 位于吉打居林的 Inokom 车辆组装厂占地约 200 英亩，为多个国际品牌生产车辆。

我们可能只需再等几天，就能知道 BYD 的大马电动车将在哪里生产。

BYD 副总裁兼亚太区汽车销售总经理刘学亮证实，这家中国新能源车（NEV）巨头 将在一周内公布在大马的下一步计划，外界对其期待已久的本地组装计划仍有诸多疑问。

刘学亮上周末在深圳对大马媒体表示，BYD 仍致力于拓展大马市场，并继续探索与本地合作伙伴的机会。

"我们将继续与本地合作伙伴探索，如何更好地支持大马新能源车产业的发展，" 刘学亮说。

但当被问及 BYD 的下一步是与大马公司合作还是采取其他制造路线时，刘学亮没有多说。

"再等一周，我们会宣布。"

焦点：丹绒马林还是居林？

这个时间点非常值得关注。

正如我们此前报道的，Sime Motors 领导层前往深圳 BYD 总部进行了会谈，旨在加强合作，并就大马市场的战略优先事项达成共识。

那次会面之前，今年 5 月还有另一个引人注目的事件——刘学亮和其他 BYD 高层参观了 Sime Motors 位于吉打居林的 Inokom 组装厂。

BYD 和 Sime Motors 均未确认 Inokom 将组装 BYD 车辆。然而，这两次会面不可避免地引发了猜测，即代工组装可能成为 BYD 原定大马制造计划的替代方案。

原定计划以霹雳丹绒马林为中心。

BYD 于 2025 年 8 月宣布计划在那里建立自己的本地组装厂，原定于 2026 年投产。然而，该项目此后状态变得不确定。

就在 8 月，投资、贸易及工业部长拿督斯里佐哈里阿都甘尼在国会表示，MITI 尚未收到 BYD 是否会继续丹绒马林投资的官方通知。

据佐哈里称，任何继续、推迟或改变投资的决定仍是BYD 的商业决定。

为什么 Inokom 是一个有趣的替代方案

如果 BYD 确实决定转向 Inokom，它将是进入一个成熟的马来西亚代工组装业务，而不是从零开始。

位于居林的 200 英亩 Inokom 工厂 目前为多个国际品牌生产车辆，包括 BMW、MINI、Porsche、Mazda、Hyundai 和 Chery。

对 BYD 来说更重要的是，该工厂已具备 EV 组装经验。Omoda E5 是那里组装的第一款 EV，而本地组装的 BMW i5 随后成为亚太地区首款本地组装的纯电动 BMW。

据其母公司称，Inokom 在 2025 年生产了超过 31,800 辆 汽车，并与约 370 家本地供应商 合作。

因此，虽然 Inokom-BYD 协议尚未确认，但该工厂已具备电动化汽车生产所需的大部分基础设施和制造经验。

为什么本地组装对 BYD 很重要

无论 BYD 最终选择哪条路，制定可行的本地组装策略对其大马业务正变得越来越重要。

自 2026 年 7 月 1 日起，新批准的整装进口（CBU）电动车需满足更严格的要求，包括最低申报到岸价（CIF）RM200,000 以及最低输出功率 180 kW（245 PS）。

与此同时，大马继续为本地组装电动车提供激励措施，符合条件的 CKD EV 的进口税、国内税和销售税豁免目前有效期至 2027 年 12 月 31 日。

这对 BYD 尤其相关，因为其在大马的增长主要建立在 主流电动车上，而非仅靠高价豪华车型。

不过刘学亮明确表示，BYD 在大马的雄心不仅限于制造。

东马也在 BYD 的雷达上

刘学亮也指出 东马是一个有显著增长空间的市场，不过 BYD 首先需要适合该市场的车型。

"我们认为东马仍有相当大的发展空间，但首先，我们希望有适合东马市场的车型，" 他说。

目前，BYD 仍未透露其大马制造的未来究竟是自有工厂——丹绒马林，还是涉及 居林 Inokom 的安排，或是完全不同的路线。

但经过数月的猜测，我们不必再等太久了。