大马国内贸易及生活成本部（KPDN）正调查有关RON95汽油受污染的投诉；驾驶者应采取以下应对措施

去油站打油，本不该演变成要去修车厂报到。但最近有关 RON95 汽油疑似受水污染的投诉，正引发车主们的广泛担忧。

国内贸易及生活成本部（KPDN）目前正在调查雪兰莪州的七家油站，此前当局接获了 10 宗涉及燃油疑似受污染并导致车辆故障损坏的投诉。

据雪兰莪 KPDN 主任 Muhamad Hanif Asa'ari 指出，执法官员在 10 月 16 日的突击检查中采集了 27 个 RON95 汽油样本并送往实验室化验。不过，这些油站供应的汽油是否真的受到污染，目前仍有待化验结果证实。

打油后车子不对劲，该怎么办？

如果车子在打油后开始出现异常，先别急着一口咬定是汽油的问题，因为有好几种机械故障都可能导致类似的症状。

不过，如果你的车子开始严重抖动、突然失去动力或引擎发出异常异响，就千万别再硬撑着开下去了。

请找个安全的地方停车，并在情况允许下熄火。如果车子已无法安全行驶，应立即安排拖车送往合格的修车厂或原厂授权服务中心。

请专业技师查明问题根源。如果怀疑是燃油污染所致，应要求对方开具一份书面检查报告，详细说明故障发现。

同时，请妥善保留相关照片、电脑诊断结果和维修报价单。情况允许的话，在进行维修或清洗燃油系统之前，先请修车厂拍下并记录任何疑似受污染的痕迹。

最重要的是，打油收据千万不能丢掉！

KPDN 已特别提醒受影响的车主，务必保留正式的打油收据和修车厂的检查报告，以作为后续投诉与调查工作的有力支持。

这些记录有助于厘清事发经过，也是后续向官方投诉或提出索赔的核心依据。

车主们主要投诉了哪些问题？

车主提交的投诉涵盖了多种车辆故障症状，包括引擎异响、剧烈抖动、行驶中突然失去动力以及启动困难等。KPDN 也提及部分个案涉及较严重的引擎受损事故。

根据引述 KPDN 的报道，汽车服务中心在检查部分受影响车辆时，确实在油箱内部发现了水分。

不过，在油箱内发现水分，并不自动代表能够直接断定水分的来源。要证实是否源自特定油站供应的燃油，仍需要执法当局的进一步调查。

目前在雪州被调查的七家油站，分别位于巴生（Klang）、双溪毛糯（Sungai Buloh）、蒲种（Puchong）和莎阿南（Shah Alam）。

此外，其他州属如槟城和吉打也接获了类似投诉。在槟城，KPDN 已扩大调查范畴，以全面检视更广泛的燃油供应链系统。

截至目前，各个州属接获的投诉案例之间，尚未发现存在任何直接的关联。

如何向官方提出投诉？

怀疑自己加到受污染汽油的车主，可以通过 KPDN 官方的 e-Aduan 平台 线上提交投诉。

提交时应尽量附上完整的支持证据，特别是打油收据、修车厂检查报告以及详细的事发经过。

同时，车主也可以尝试联系相关的油站营运商或石油公司，并务必妥善保留所有的书面沟通记录。

不过需要注意的是，向 KPDN 投诉并不代表车主会自动获得经济赔偿。官方投诉机制主要用于供当局调查商家是否存在违规行为，并在需要时采取必要的执法行动。

引擎损坏是否可以申请索赔？

理论上有可能，但最终能否成功取决于证据是否充足。其中一个民事渠道是透过 马来西亚消费人仲裁庭（TTPM），该机构专门负责处理涉及商品与服务的合规消费纠纷。

根据 TTPM 的官方指南，仲裁庭一般受理最高 RM50,000 的索赔诉求（视其法定管辖权而定）。车主可通过 e-Tribunal 平台 提交申请，表格手续费仅为 RM5。

索赔通常须在事发起三年内提出，且须符合仲裁庭的资格规定。仲裁庭仅适用于个人消费群体，不适用于商业用途的采购纠纷。

在听审过程中，车主仍需提供充份的举证，包括车辆受损证明、打油时的具体情况，以及认定对方应承担法律责任的依据。

换言之，车子在打油后出现故障，并不必然保障能顺利获得赔偿。

接下来的调查进展如何？

目前在雪兰莪采集的 27 个 RON95 汽油样本已送往马来西亚化学局化验。据 KPDN 表示，标准的实验室化验过程通常需要数个月，但鉴于事态严重，当局已要求化学局加快化验流程。

在最终官方化验报告出炉之前，车主们不应单凭网络传闻或未经证实的社交媒体说法，对特定油站过早下定论。

若车主不幸在打油后遇到车辆故障，最明智的做法是获取专业的修车厂诊断、妥善保留所有凭证，并通过正规渠道向当局举报。