续航里程超过1000公里！Mercedes-Benz推出全电动Vision EQXX概念车！

Mercedes-Benz在今年初推出了全电动的 Vision EQXX 概念车，此车充满电后可行驶超过1000公里（621英里），并拥有一体式的电机引擎，展示了Mercedes-Benz在发展高效电动轿车的成果，此车预计将会在2024年推出市场。

这个非凡的概念车原型，在不增加电池尺寸的情况下提供了更大的续航里程，甚至可以用更少的电池行驶得更远。根据模拟测试，Vision EQXX拥有超过1000公里的惊人续航里程，可以将能量消耗降低到每100公里低于10 kWh，实现了惊人的成果。

此车的前部面积很小，所以进气口会变得很细，扁平的三尖星徽章和保险杆图案，可带来最大的空气动力学效应。双通风口将冷却空气输送到引擎罩上方而不是汽车下方，减少了后视镜周围的阻力干扰。

同时，Vision EQXX纤细的车身和后部的锥形，使得后轮距比前轮小50毫米。亮黑色饰边和弯曲的全宽车尾灯强调了这一细节，在汽车后部进行了戏剧性的切割。在高速下，巨大的后扩散器向外伸展减少了阻力，若发生后部遭撞击事故时，后扩散器会立即缩回。

该车配备直径20寸的双辐锻造镁合金轮圈，在中心盖上有玫瑰金的细节，与前部的分流器和后扩散器上的装饰相映成趣，它们被包裹在超低滚动阻力的Bridgestone Turanza Eco轮胎中，该轮胎融合了日本轮胎制造商的Enliten和Ologic技术。

Vision EQXX的150 kW (204 PS) 的输出功率装置，声称电力总成的能效达到95%。驱动元由电机、变速器和电力设备组成，是与连续8次获得一级方程式锦标赛冠军的Mercedes-AMG High-Performance Powertrains (HPP)一起在英国的Brixworth研发的。

此车还具有先进的热能管理系统，可节省热能并大大减少冷却的阻力。由于驱动元产生的热能很少，而且主动式格栅百叶窗、冷却剂阀和水泵之间的相互作用受到精准控制，因此这个单元呈现得又小又轻。冷却板位于汽车地板的下方，主要靠气流来冷却，使车辆在行驶20 km/h下实现最具空气动力学性能。

此车还采用尽可能轻盈的设计，使用一体式的BIONEQXX后底板，这是Mercedes-Benz目前生产的最大铝结构组件。这个组件只使用需要的材料，由UBQ Materials 3D打印贴片覆盖从而形成网状结构，贴片由回收的垃圾制成，否则这些垃圾最终会丢入垃圾填埋场里。这种制作方法可以节省15%到20%的传统组件重量，使这款车的装备质量达到约1750公斤。

车内部方面，可以看到EQXX首款的单片全宽式显示屏，采用了8K mini-LED的面板，从A-pillar到A-pillar的跨度为47.5寸，屏幕的信息娱乐系统结合了Star-Cloud Avatar和 3D的导航屏幕。

当然，此车还配备了最先进的“Hey Mercedes”语音控制系统。目前的技术利用了一种称为神经形态计算的新兴技术，在受人脑启发的“尖峰神经网络”上运行，使系统比传统语音控制效率高五到十倍。

车厢内其余部分采用现代化的设计，同时保持其可持续性。车内的DesertTex皮革由粉碎的仙人掌纤维和生物基聚氨酯制成，而Mylo皮革由蘑菇菌丝制成。由再生聚乙烯 (PET)、竹纤维和 Biosteel 人造丝制成的纺织品，以及许多Mercedes-Benz车型中使用的Dinamica超细纤维，都可以在内饰的其他地方找到。

Vision EQXX也配备了“4D”环绕声系统，但该系统经过再次重新设计后，以降低其能量消耗率，扬声器的体积更小，位置更靠近乘客座位的耳朵位置。

Mercedes-Benz指Vision EQXX是用了双倍的时间来开发的，在使用数码开发工具和虚拟测试后，将车款的交付时间缩短至18个月。虽然这款车不会投入生产链，但相信其大部分的研发成果将会被整合到未来的车型中，包括基于Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA)架构来制造的紧凑中型电动车。