马来西亚 EV 市场彻底爆发！如今每 13 辆新车，就有 1 辆是电动车

数据已经说明一切：马来西亚的电动车革命，如今早已不只是趋势，而是真正进入破纪录阶段。根据 data.gov.my 最新数据显示，2026 年 4 月我国 EV 注册量同比暴涨超过 100%。

随着大量全新车型陆续登场，再加上燃油补贴政策逐渐收紧，越来越多马来西亚消费者，正在以前所未有的速度转向电动车市场。

EV 注册量创下新高

2026 年 4 月，马来西亚共注册了 5,894 辆 EV。这相比 2025 年 4 月的 2,892 辆，同比暴涨高达 103.8%。

虽然整体汽车市场（TIV）同样录得 19.4% 增长，达到 77,819 辆，但 EV 显然才是真正的最大赢家。如今，EV 已占整体市场约 7.6%。换句话说：现在马来西亚每 13 辆新注册汽车中，就有 1 辆是纯电动车。

若进一步观察今年首四个月表现，趋势更加明显。2026 年 1 月至 4 月期间，全国 EV 总注册量已达到 20,485 辆，相比去年同期暴涨 110.8%。

“e.MAS 效应”：Proton 正全面压制对手

本地品牌 Proton，如今已经正式坐上马来西亚 EV 市场龙头位置。单单 2026 年 4 月，Proton 就录得 2,408 辆 EV 注册量，而最大功臣，正是 e.MAS 子品牌。

若以单一车型来看，Proton e.MAS 5 已彻底稳坐“马路王者”位置，单月注册量高达 1,772 辆。

紧随其后的，则是 BYD Atto 3，以 778 辆排名第二。其余进入前五的车型包括 Proton e.MAS 7（636 辆）、Chery iCaur V23（365 辆），以及 Zeekr 7X（303 辆）。

若从品牌整体表现来看，Proton 目前遥遥领先，其后分别是 BYD（1,413 辆）与 Chery（562 辆）。

汽油车开始下滑，Hybrid 却全面暴涨

市场变化其实不只是发生在纯 EV 身上。Hybrid（混合动力）车型在 2026 年 4 月的注册量同样暴涨 117.7%。

而带动增长的主力，正是 Proton e.MAS 7 PHEV，共录得 1,013 辆注册量。与此同时，传统燃油车市场则开始明显承压。汽油车注册量截至目前同比下滑 2.8%，而柴油车更暴跌 76.5%。在柴油补贴取消后，柴油私家车市场几乎出现“断崖式下跌”，显示消费者正在快速摆脱对传统柴油车的依赖。

未来展望：本地生产跟得上需求吗？

随着中东局势持续紧张，加上燃油成本不断上涨，越来越多马来西亚消费者开始转向 EV。但与此同时，新的政策挑战也正在出现。MITI 最新针对整装进口 EV 的政策，已经把进口电动车最低售价门槛提高至 RM300,000 以上。

这意味着，许多过去较“亲民”的进口 EV，未来价格都可能明显上涨。因此，市场焦点如今已经全面转向本地组装（CKD）。目前，Proton 丹绒马林工厂年产能约为 20,000 辆，而其他品牌也正在加速推进 CKD 计划。

如果目前趋势持续下去，马来西亚 2026 全年 EV 注册量，甚至有机会突破 80,000 辆。问题来了：T20 燃油补贴压力，加上 200L RON95 配额制度，会不会成为彻底终结燃油车时代的最后一击？

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