Chery Bangunkan Trenkuasa All-Domain Power Architecture

Nampaknya, syarikat kereta Chery dilihat sedang   berusaha ke arah membangunkan pangkalan teknologinya sendiri dan mengurangkan pergantungan kepada teknologi 'diimport'.

Buktinya, apabila Chery membangunkan All-Domain Power Architecture yang terdiri daripada trenkuasa tradisional, hibrid dan elektrik bagi memenuhi keperluan dan kehendak masa hadapan.

Sejak pelancaran enjin pertamanya pada 18hb Mei 1999, Chery telah memberi tumpuan kepada penyelidikan dan pembangunan bebas.

“Komponen enjin telah memasuki evolusi generasi ketiga, dan setakat ini, sembilan enjin telah disenaraikan dalam 10 Enjin Terunggul China. 

“Lebih 10 juta enjin Chery telah dijual di seluruh dunia,” kata Chery dalam satu kenyataan.

Menurut kenyataan itu, pembangunan thermodinamik kini selesai bagi tiga enjin generasi keempat manakala pembangunan enjin pertama di bawahmgenerasi kelima telah diluluskan.

Bagaimanapun, reka bentuk   enjin ini dijangka dimuktamadkanpada pada akhir Jun 2023 sebelum dimasukkan dalam kenderaan pertama menjelang 2024.

Enjin hibrid khusus 1.5 liter turbo ini dilengkapi:

• Suntikan terus

• Sistem pembakaran kecekapan tinggi pintar i-HEC 4.0 

• Teknologi peredaran semula gas ekzos (EGR) tekanan rendah untuk mencapai kecekapan haba sebanyak 43.9%

• Guna teknologi pre-chamber jet ignition dan lean-burn

Berikut perjalanan Chery melancarkan teknologi sendiri:

Pada 18 Mei 2021, Chery melancarkan Dedicated Hybrid Transmission (DHT):

• Ada dua motor

• Sembilan mod operasi

• 11 kombinasi gear dan twin-shaft drive, menjadikannya yang pertama seumpamanya di kalangan jenama China.

Pada 25 Februari 2022 – Chery ketuai projek R&D 

• Ia merupakan ‘projek pembangunan trenkuasa kenderaan penumpang 

• Cekap kos

• Diluluskan di Wuhu, China. 

• Hasil projek tersebut – DHT generasi pertama Chery, iaitu 3DHT125 – kini boleh ditemui dalam Tiggo 8 Pro e+.

Pada 5 Mac 2022:

Projek ini memberi tumpuan kepada penyelidikan mengenai kitaran Miller high-compression ratio dan lean-burn untuk memanfaatkan enjin generasi keempat dan kelima Chery.

Chery berkata, pihaknya berupaya membangunkan unit kawalan elektrik bagi enjin (ECU), sistem hibrid (HCU) dan motor (MCU), selain sedang berusaha membangunkan teknologi kenderaan elektrik teras termasuk insulated-gate bipolar transistor (IGBT), litar bersepadu silikon-karbida (SiC) dan bateri solid-state.

Ia terdiri daripada tenaga bahan api, hibrid, elektrik dan hidrogen, All-Domain Power Architecture Chery yang direka berdasarkan setiap pelan hala tuju teknologi trenkuasa automotif yang diketahui untuk tempoh 30 tahun akan datang.