BIKIN MALU: Pengecas EV Daif, Mentaliti Jauh Ke Belakang

Ketika ini, bilangan stesen pengecas kenderaan elektrik tumbuh bak cendawan selepas hujan disebabkan kerajaan menyasar untuk memasang 10,000 stesen pengecas awam menjelang tahun 2025.

Untuk itu, kami di CariCarz.com ingin membincangkan mengenai topik penyelenggaran stesen pengecas yang sudah ada di kebanyakan negeri.

Di sebalik pemasangan pengecas EV, pada hemat kami, pengendali titik pengecasan (CPO) sepatutnya menggalas tanggungjawab mereka dalam memastikan kemudahan mereka sebenarnya beroperasi dengan baik.

Seperti mana yang dilakukan kebanyakan pengusaha-pengusaha stesen minyak di negara ini.

Jarang sekali, kita dapat melihat pam minyak rosak atau tidak beroperasi namun lain pula yang terjadi kepada stesen pengecas yang kami gunakan baru-baru ini.

Untuk makluman anda, kami ada memandu uji Hyundai Ioniq 6 menghala ke Ipoh, Perak baru-baru ini.

Sebenarnya, perjalanan ini tidak dirancang namun kami bertiga membuat keputusan untuk meredah ke Ipoh tanpa berfikir panjang semata-mata untuk menguji perjalanan Ioniq 6 dengan hanya sekali cas.

Lagipun, Hyundai mendakwa Ioniq 6 boleh bergerak sejauh 614 kilometer jika dipandu secara berhemah.

Namun, kami tidak merancang untuk memandu pada kelajuan rendah kerana tujuan kami adalah untuk menguji pemanduannya.

Jadi, kami memandu seperti biasa.

Hendak dijadikan cerita, kami keluar dari Seri Kembangan ketika paras bateri Ioniq 6 berada pada 99 peratus dan selamat tiba di Ipoh dengan kadar bateri kira-kira 40 peratus.

Sejurus tiba, sempatlah kami merakam gambar dan video Ioniq 6 di sekitar Kellie’s Castle dan beberapa kawasan untuk ruangan Review kami. 

Sebaik kerja-kerja kami selesai dan pekena nasi Ganja Ipoh, kami kemudian membuat keputusan pulang ke Kuala Lumpur sekitar pukul 3 petang.

Memandangkan tahap bateri semakin berkurangan, kami membuat keputusan untuk mengecas di  Shell Recharge R&R Tapah (Arah Selatan) memandangkan stesen pengecas AC di Ulu Bernam sedang diselenggara.

Malangnya sebaik, tiba di R&R Tapah, bateri tinggal 20 peratus manakala kemudahan Shell Recharge  pula mengalami gangguan.

Aplikasi ParkEasy yang dimuat turun boleh menunjukkan kedua-dua tempat letak kereta telah ditempah dan halangan tempat letak kereta telah turun.

Namun, aplikasi itu tidak mendedahkan bahawa tempahan lot itu cuma selama 10 minit.

Selepas hampir 20 minit menunggu di Shell Recharge, kami memutuskan untuk membatalkan rancangan untuk menggunakan pengecas DC  sebaliknya menggunakan pengecasan AC yang agak perlahan di lokasi sama.

Bagaimanapun, satu daripada dua tapak  itu sudah disambungkan namun tidak cas manakala satu tapak lagi juga tidak beroperasi.

Jadi, kami tidak mempunyai pilihan selain menggunakan pengecas AC namun selepas dua jam menunggu, kami cuma dapat 19 peratus bateri bagi membolehkan kami meneruskan perjalanan pulang sebelum matahari terbenam dan terus ke stesen pengecas Bangi Golf Resort .

Berdasarkan pengalaman ini,  kami dengan penuh yakin boleh menyatakan bahawa perjalanan EV buat masa ini sebenarnya hanya sesuai untuk kegunaan bandar, terutamanya di Lembah Klang kerana terdapat banyak  stesen pengecas AC dan DC.

Namun jika mahu meneruskan  perjalanan  ke luar bandar, pengguna EV disarankan merancang perjalanan mereka lebih awal.

Maksudnya, anda sudah tahu dimana perlu berhenti dan apa yang penting R&R yang mana mempunyai pengecas DC bagi memastikan anda tidak terus dibelenggu dengan kebimbangan.

Malah, anda juga sudah sepatutnya sudah bersedia dari segi mental jika lokasi berkenaan cuma ada pengecas AC. Apa yang pasti anda kena tunggu lama!

Di sebalik kelembapan pengecas AC, kami tertanya-tanya adakah wajar pengecas AC dipasang di sepanjang laluan lebuh raya?

Ini kerana sudah pastinya pengguna lebuh raya mahu mengecas dengan cepat berbanding menghabiskan masa berjam-jam di kawasan R&R.

Keadaan mungkin bertambah parah bagi yang ada anak kecil.

Di sebalik pengalaman pahit ini, pada hemat kami, CPO SEPATUTNYA bukan hanya memfokuskan menambahkan bilangan stesen pengecas tetapi sentiasa memastikan fasiliti itu boleh digunakan dengan sebaik mungkin dan yang penting ia diselenggara secara berkala.

Bukan itu sahaja, CPO juga perlu memastikan kawasan pengecasan mereka bersih.

Jika anda melihat gambar yang dirakam kami, satu-satunya pengecas AC  yang kami dapat gunakan dicemari dengan tahi burung.

Mahu atau tidak, kami terpaksa menggunakan pengecas itu bagi membolehkan kami sampai ke destinasi.

Pendek kata, janganlah sekadar kejar kontrak kerajaan untuk memasang pengecas EV dengan berjanji bulan, bintang  tetapi kualiti ke laut sehingga menyusahkan pemilik EV.

Mungkin ada yang bertambah gelisah  selepas membaca artikel ini!

Apa pula pandangan anda sepanjang menggunakan pengecas EV di sepanjang lebuh raya? Kongsikan pengalaman anda!