Hilux Hidrogen Boleh Jalan Sejauh 600 KM

Bagi membuktikan komitmennya terhadap teknologi yang jarang diterokai, Toyota buat julung kalinya memperkenalkan trak pikap yang berkuasa sel bahan api hidrogen (FCEV).

Ia yang dikenali sebagai Prototaip Hilux Hydrogen Fuel Cell Prototype, dibangunkan oleh Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) di Derby, England.

Sebagai sebahagian daripada kajian awalnya, TMUK merancang untuk menghasilkan 10 unit prototaip Hilux FCEV, di mana kesemuanya akan menjalani pelbagai ujian di atas jalan dan di makmal.

Beralih kepada bahagian teknikal, prototaip Hilux FCEV ini menggunakan perkakasan utama dari Toyota Mirai.

Diselit di bawah casis rangka tangga Hilux ialah tiga tangki bahan api hidrogen, manakala hud hadapan kini membawa beberapa komponen persediaan FCEV termasuk motor dan bukannya enjin pembakaran dalaman (ICE).

Malah, persediaan bateri hibrid FCEV dipasang di dek belakang supaya tidak memakan ruang kabin.

Namun, walaupun spesifikasi terperinci yang berkaitan dengan persediaan ini masih belum diumumkan, Toyota mendakwa bahawa Hilux FCEV mampu bergerak sejauh 600 kilometer dengan hanya sekali cas.

Sebagai rujukan, tetapan FCEV yang sama memberikan Mirai dengan jumlah keluaran sistem sebanyak 182 hp dan 300 Nm manakala kapasiti tangki bahan api hidrogen 141 liter pula membolehkannya  bergerak sejauh  647 kilometer.

 Perkiraan itu dibuat mengikut piawaian EPA.

Dikhabarkan Toyota sedang mempertimbangkan  untuk membangunkan versi FCEV berasaskan enjin pembakaran dalaman termasuk untuk SUV Toyota Land Cruiser 4x4.

Selain FCEV, Toyota juga ada hati untuk menghasilkan  trak pikap berkuasa BEV, kerana syarikat itu sebelum ini pernahkan memperkenalkan kereta konsep Toyota Hilux Revo BEV di Thailand pada tahun lepas.

Walaupun trak pikap berkuasa bateri masih merupakan perkara baharu dalam kalangan jenama Jepun, namun jenama barat seperti Ford dan Rivian telah menerima konsep ini sejak bertahun-tahun lalu.

Sebenarnya, trak berkuasa BEV nampaknya berfungsi dengan baik di pasaran tertentu, misalnya seperti  Ford F-150 Lightning yang menjadi salah satu model terlaris syarikat itu.

Selain Toyota, jenama Jepun lain seperti Isuzu juga dikhabarkan akan membangunkan versi BEV bagi model trak pikap D-Max.

Difahamkan, jenama itu menggunakan teknologi BEV pada model trak komersialnya, Isuzu Elf. 

Tidak kira sama ada Toyota atau Isuzu akan muncul di tempat teratas dalam persaingan ini, namun, jenama Jepun secara amnya mempunyai banyak usaha untuk menerokai segmen yang jarang diterokai ini.