ETS Segamat-JB Sentral Belum Siap Lagi

Nampaknya, pengguna perkhidmatan tren elektrik (ETS) yang mahu ke Johor Bahru perlu menunggu sehingga hujung tahun atau mungkin tahun depan memandangkan kerja-kerja elektrifikasi dan isyarat masih belum belum lengkap, terutamanya di jajaran sepanjang 100km antara Kluang dan JB Sentral.

Memetik kenyataan akhbar bahasa Inggeris, The Star, difahamkan, sistem talian atas (catenary) masih belum siap sepenuhnya, dengan kabel sentuh dan komponen penting lain bagi peralatan talian atas (OHLE) masih belum dipasang.

OHLE ialah sistem kabel atas dan struktur sokongan yang membekalkan tenaga elektrik untuk menggerakkan tren elektrik, dan merupakan bahagian penting dalam elektrifikasi rel.

Sebelum ini, beberapa laman sosial mendedahkan bahawa ETS ke Johor Bahru akan siap pada Ogos ini namun   tiada perkembangan lanjut diumumkan sejak jajaran pendek antara Gemas dan Segamat mula beroperasi menggunakan ETS pada 15 Mac lalu.

Ketika KTMB membuka jualan tiket awal pada 30 Jun untuk perjalanan sehingga 31 Disember, tiada tiket ETS ke arah selatan ditawarkan selepas Segamat.

Pada Rabu lalu, KTMB mengumumkan penangguhan jualan tiket awal selepas Disember, dan memohon maaf kerana tidak dapat  menawarkan tiket bagi Januari 2026 dalam masa terdekat ini.

Lazimnya, jualan tiket dibuka enam bulan lebih awal.

Menurut pakar sistem kereta api, Yuslizar Daud, proses pemasangan dan pengujian sistem elektrik talian atas sepenuhnya boleh mengambil masa yang panjang.

“Kerja pemasangan OHLE, ketegangan kabel, pelarasan dengan landasan, pengecasan tenaga, ujian dan pentauliahan akan mengambil masa yang ketara. Kemudian perlu ada pemeriksaan akhir oleh Agensi Pengangkutan Awam Darat (APAD) sebelum lampu hijau diberikan,"  kata Yuslizar yang merupakan bekas Ketua Bahagian Rel SPAD.

Bagaimanapun, difahamkan bahawa KTMB sedang cuba mempercepat pembukaan jajaran sejauh 90km dari Segamat ke Kluang, supaya perkhidmatan ETS dapat dilanjutkan ke Kluang dalam suku tahun ini, walaupun KTMB masih belum mengemukakan permohonan rasmi kepada APAD.

Pada masa yang sama, ujian ke atas set tren ETS baharu yang tiba dari China turut sedang dijalankan, selaras dengan keperluan perundangan untuk unit pertama  dikenali sebagai "Golden Train" melengkapkan sekurang-kurangnya 8,000km tanpa sebarang kerosakan dalam proses dikenali sebagai “fault-free run” (FFR).

FFR ialah keperluan standard untuk memastikan keselamatan dan integriti sistem sebelum ia boleh digunakan dalam operasi komersial. Semua set tren baharu diwajibkan menjalani prosedur ini, walaupun set yang serupa mungkin hanya perlu menjalani ujian dengan jarak perjalanan lebih rendah, asalkan tren emas berjaya melengkapkan lebih 8,000km tanpa sebarang isu.

Dijangka KTMB akan menggunakan set tren ETS lama untuk mengendalikan perkhidmatan ETS ke Kluang, sekiranya APAD memberikan kelulusan untuk jajaran tersebut dibuka kepada orang ramai.