Proton e.MAS 5 Dipratonton Menerusi Kembarnya Geely Xingyuan, e.MAS 5 Bakal Dilancar, Harga Mampu Milik, Mungkin Bawah RM100,000!

Dalam lawatan ke Hunan China pada minggu lepas, Carz.com berpeluang mengunjungi kilang pengeluaran Geely di mana Geely Xingyuan dipasang. 

Difahamkan, model ini yang akan dikenali sebagai Proton e.MAS 5   akan diperkenalkan di Malaysia tidak lama lagi dalam konfigurasi pacuan kanan (RHD).

Selain itu, kami juga berpeluang singgh di sebuah pengedar Geely untuk melihat Xingyuan dalam versi varian paling tinggi.

Dari segi luaran,jentera ini kelihatan seimbang, manakala bahagian dalaman menampilkan penggunaan bahan sentuhan lembut dimana ia  menjadikan kabin terasa lebih premium.

Untuk makluman, Proton  e.MAS 5 akan menjadi kenderaan elektrik kedua selepas e.MAS 7. Namun, kedudukannya berbeza kerana ia  lebih kecil, lebih praktikal, dan lebih mampu milik.

Proton telah menyatakan bahawa pihaknya mahu memberi tumpuan kepada saiz, jarak pemanduan, dan kebolehcapaian, sebagai usaha supaya rakyat Malaysia dapat memiliki EV.

Xingyuan memberikan gambaran kukuh tentang apa yang boleh dijangkakan rakyat Malaysia walaupun secara hakikatnya ia lebih kompak, jarak roda 2,650 mm adalah lebih panjang berbanding Proton Iriz dan Perodua Myvi.

Maka tidak hairanlah,  kabin agak besar manakala tempat duduk belakang mendapat manfaat daripada lantai rata, ada corong udara port USB, serta posisi duduk yang selesa.

Sementara itu, model ini menawarkan ruang sut seluas  375 liter namun jika kerusi belakang direbahkan, ruangnya boleh  ditingkatkan hingga 1,320 liter. Tambahan pula, terdapat ruang frunk seluas 70 liter di hadapan.

Bagi varian jarak lebih jauh, Xingyuan menggunakan motor belakang berkuasa 85 kW dan 150 Nm. Ia mampu memecut dari 0–50 km/j hanya dalam masa 3.9 saat, dimana pecutan itu sebenarnya sudah mencukupi untuk kegunaan di bandar.

Difahamkan, model ini disumbat dengan pek bateri berkapasiti  LFP 40.16 kWh yang mana ia menawarkan  menawarkan jarak sehingga 325 km (kitaran WLTP). Dengan pengecasan pantas DC 71 kW, cas dari 30 ke 80% hanya mengambil masa 21 minit.

Salah satu kelebihan menonjol ialah jejari pusingan hanya 4.95 meter, yang terbaik dalam kelasnya. Ini menjadikan kereta lebih mudah dikendalikan di jalan bandar yang sempit serta kawasan parkir.

Menjengah bahagian kabinnya, ia hadir dengan skrin sentuh tengah 14.6 inci serta kluster digital 8.8 inci. Di China, sistem ini menggunakan Flyme OS keluaran Geely.

Untuk Malaysia, Proton akan melengkapkan e.MAS 5 dengan sistem operasi sendiri, ATLAS 3.0, yang dibangunkan bersama AcoTech. Sistem ini sama seperti yang dipratonton dalam X50 terbaharu.

Ciri ini menyertakan pembantu suara “Aisyah”, yang kini boleh bertindak balas dalam Bahasa Inggeris dan Bahasa Melayu, manakala Mandarin dan Kantonis juga dalam pertimbangan untuk akan dating.

Pembangunannya model ini   melibatkan ujian selama 336,000 jam dengan lebih 200 suara contoh untuk meliputi 4,000 arahan.

Sistem navigasi pula dioptimumkan untuk kegunaan tempatan, dipacu oleh HERE Maps dengan paparan 3D serta pintasan untuk menukar laluan atau mencari stesen pengecas terdekat.

Seperti e.MAS 7, e.MAS 5 juga dilengkapi dengan peta pengecasan bersepadu, memberikan akses kepada lebih 3,400 poin pengecasan melalui kerjasama dengan 10 pengendali stesen pengecas.

Antara ciri yang ada pada model ini dalah  sokongan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, pengecasan tanpa wayar, kawalan kenderaan berasaskan aplikasi, serta Sistem Amaran Kenderaan Akustik (AVAS) boleh ubah.

Pemandu bahkan boleh memilih nada berbeza atau mematikannya sepenuhnya pada kelajuan rendah.

Dari aspek keselamatan, ia dilengkapi dengan enam beg udara serta kawalan kestabilan elektronik adalah standard.

Selain itu, terdapat pakej ADAS penuh termasuk kawalan kelajuan adaptif, brek kecemasan automatik, bantuan kekal lorong, pemantauan titik buta, serta kamera 360 darjah.

Kesemua ini memberikan tahap pemanduan separa autonomi Tahap 2, sesuatu yang jarang dijangka dalam kategori saiz dan harga sebegini.

Di China, Geely menawarkan sehingga lima varian bagi Xingyuan, termasuk versi asas dengan lampu depan halogen. Untuk Malaysia, Proton dijangka akan menyusun semula kepada hanya dua varian  iaitu standard dan jarak jauh, sama seperti pendekatan pada e.MAS 7.

Ini bermakna pembeli tempatan berkemungkinan mendapat lampu LED sebagai standard.

Walaupun prototaip e.MAS 5 yang dipratonton sebelum ini di Malaysia mempunyai pintu belakang manual, versi spesifikasi tinggi Xingyuan di China dengan pintu belakang berkuasa elektrik memberi petunjuk ciri ini mungkin hadir pada varian lebih tinggi nanti.

Melihat Xingyuan secara langsung memberikan gambaran jelas tentang apa yang bakal ditawarkan oleh e.MAS 5. Ia kompak tetapi tidak sempit, praktikal tanpa terlalu asas, serta penuh teknologi tetapi tetap mesra pengguna.

Dengan pemasangan tempatan yang dirancang di kilang EV Proton di Tanjung Malim, Perak Proton e.MAS 5 berpotensi menjadi pilihan EV harian yang realistik untuk rakyat Malaysia – satu model yang mampu membawa mobiliti elektrik ke arus perdana, seperti mana yang telah dimulakan oleh e.MAS 7.