Pengeluaran Pertama Geely EX2 Bermula Di Indonesia

Pemasangan tempatan (CKD) bagi Geely EX2  yang dikatakan sebagai ‘kembar’ kepada Proton e.MAS 5 dan dipasarkan sebagai Geely Xingyuan di China  telah pun bermula di Indonesia, baru-baru ini.

Berdasarkan laporan  Jakarta Globe, ia bukan sekadar usaha ‘pemasangan’ semata-mata kerana tahap kandungan tempatan yang diterapkan adalah agak tinggi  dilaporkan mencecah sehingga 46.5%. 

Selain itu, laporan tersebut turut memetik kenyataan eksekutif Geely yang menyatakan rancangan untuk menjadikan operasi berkenaan sebagai hab utama ASEAN bagi pengeluar automotif tersebut.

Terletak di Bekasi, kilang baharu milik Geely di Indonesia ini malah telah mempercepatkan proses pemasangan tempatan  EX2 lebih awal berbanding usaha rakan kongsinya, Proton, dan versi penjenamaan semula e.MAS 5 – di mana model tersebut masih diimport sepenuhnya (CBU) dari China, walaupun pemasangan CKD dikatakan berada dalam perancangan tahun ini.

Sebagai makluman, pengeluar automotif nasional Proton baru-baru ini telah membuka tempahan bagi model e.MAS 7 buatan Malaysia – yang diasaskan daripada model Geely Galaxy E5 – pada awal minggu ini. 

Dari segi harga pula, Geely EX2 buatan Indonesia ditawarkan pada harga yang lebih rendah berbanding e.MAS 5. Di republik tersebut, EX2 bermula pada harga IDR229.9 juta, atau kira-kira RM54,600. Sebagai perbandingan, Proton e.MAS 5 bermula pada harga RM59,800 tanpa rebat.

Apa yang turut menarik perhatian pada Geely EX2 buatan Indonesia ialah ia dilengkapi pek bateri 40.8 kWh sebagai standard – sedikit lebih besar berbanding pek 30.12 kWh (Prime) dan 40.16 kWh (Premium) yang ditawarkan pada e.MAS 5. Selain itu, kebanyakan spesifikasi lain adalah hampir serupa.

Geely turut menyatakan bahawa kilang baharu di Bekasi ini mampu mengeluarkan sehingga 60 kenderaan sehari bagi menyokong barisan model jenama tersebut yang semakin berkembang untuk pasaran Indonesia.

Berdasarkan pemerhatian ini, sekali lagi timbul persoalan tentang kedudukan inisiatif Automotive High-Tech Valley (AHTV) yang dicadangkan untuk Tanjung Malim dalam gambaran besar kerjasama Proton-Geely.

Seperti yang dilaporkan sebelum ini, kilang pemasangan EV khusus yang dibangunkan oleh P1 di hab utama Tanjung Malim bukan sahaja dirancang untuk model Proton e.MAS, malah juga untuk jenama dan model EV utama Geely yang lain.

Dengan kemudahan tersebut baru sahaja memulakan pengeluaran unit e.MAS 7 tempatan (CKD), kami menjangkakan ia masih mengambil masa sebelum mencapai kadar pengeluaran penuh. Sehingga itu, rakan kongsi Geely nampaknya telah menyediakan ‘pelan sandaran’ di luar Malaysia bagi memenuhi keperluan mereka sendiri.

Jadi, apa pendapat anda semua? Patutkah P1 mempercepatkan usaha dan bersaing seiring? Atau adakah Geely sepatutnya menunggu seketika dan memberi ruang kepada inisiatif AHTV yang disebut sebelum ini untuk dibangunkan dengan sempurna?