Pengimport EV CBU Bakal Galas Tugas Bina Infrastruktur Pengecasan?

Malaysia kini sudah mempunyai sebanyak 5,624 poin pengecasan awam untuk kenderaan elektrik (EV) di seluruh negara, merangkumi kira-kira 56% daripada sasaran asal. Namun, ada perubahan strategi: tumpuan kini lebih terarah kepada pemasangan pengecas pantas, arus terus (DC) berbanding pengecas biasa, arus ulang-alik (AC).

Bagi memastikan infrastruktur ini selari dengan pertambahan jumlah EV di jalan raya, Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI) sedang membuat pertimbangan untuk mewajibkan syarikat pengimport (CBU) kereta EV membantu membina rangkaian pengecasan ini sebagai syarat import pada masa hadapan.

Mengapa Pengecas DC Dilihat Lebih Penting?

Menteri MITI, Datuk Seri Johari Abdul Ghani, mendedahkan data menarik mengenai pecahan pengecas yang telah dipasang:

• Pengecas DC:  Sebanyak 1,923 unit telah dipasang, melebihi sasaran asal 1,500 unit sebanyak 28%. Membuktikan kepentingan pengecas DC untuk kegunaan orang awam. 
• Pengecas AC: Baru mencecah 3,701 unit, iaitu hanya 40% daripada sasaran 8,500 unit.

Johari menjelaskan bahawa situasi ini mencerminkan permintaan sebenar dan bukannya disebabkan kegagalan pelaksanaan, memandangkan ramai pemilik EV di rumah teres lebih bergantung kepada pengecasan kediaman, manakala penyediaan poin pengecasan di kediaman strata atau kondominium masih lagi di peringkat awal untuk memenuhi permintaan urban.

Berapakah Kos Sebenar Pemasangan Satu Unit Pengecas DC?

Jangan terkejut, membina rangkaian pengecasan ini bukannya murah. Datuk Seri Johari mengakui ia adalah industri yang memerlukan modal yang sangat besar. 

Katanya, "Kos pemasangan bagi setiap satu unit pengecas pantas DC dianggarkan mencecah RM210,000. Selain kos, prosesnya juga perlahan kerana perlu berurusan dengan pihak berkuasa tempatan (PBT), Suruhanjaya Tenaga (ST) dan Tenaga Nasional Berhad (TNB) untuk naik taraf grid elektrik."

Bagaimana Pula Dengan Liputan Di Kawasan Luar Bandar?

Bagi mengurangkan kebimbangan pemandu tentang jarak perjalanan, rangkaian di kawasan strategik terus diperkukuh:

• Zon Utara: Sebanyak 45 pengecas pantas DC telah dipasang di 21 lokasi utama oleh operator seperti TNB Electron, Gentari, Shell Recharge, dan JomCharge dengan kapasiti sehingga 240kW.
• Laluan Persekutuan (Gerik–Jeli): Permintaan di laluan ini bersifat bermusim, yang bermaksud sebarang usaha peluasan perlu dipandu oleh tahap penggunaan, daya maju komersial, serta kelestarian jangka panjang.

Apa Yang Perlu Dilakukan Kerajaan Untuk Mempercepatkan Proses Ini?

CariCarz secara konsisten menekankan bahawa penglibatan kerajaan tidak seharusnya terhad kepada model kerjasama awam-swasta semata-mata. Kami mencadangkan penyertaan kewangan secara langsung bagi menangani kos pelaburan awal yang tinggi, serta langkah proaktif dalam memperkemas prosedur birokrasi. 

Cadangan ini telah lama disuarakan oleh pakar industri, namun sehingga kini, ia dilihat lebih mendapat perhatian di peringkat sektor berbanding dalam naratif penggubalan dasar kerajaan.

Juga Menarik: MITI Makin Tegas, Pasaran Malaysia Bukan 'Tong Sampah' Untuk EV Murah Tanpa Nilai Tambah

Sumber: Bernama | FMT