<div class="container" style="display: flex;"><amp-img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/15158/14158020/image-full_normal.jpg" width="1100px" height="785px" layout="responsive" style="width: 100%"></amp-img></div> Malaysia berusaha mengurangkan jejak karbon dalam sektor pengangkutan komersial dan persendirian, selaras dengan matlamat kemampanan dan agenda peralihan tenaga negara.Timbalan Perdana Menteri, Datuk Seri Fadillah Yusof berkata pengangkutan kekal sebagai penyumbang utama kepada pelepasan gas rumah hijau, menjadikannya sektor kritikal dalam pelan peralihan tenaga negara."Malaysia telah mencatat kemajuan signifikan dalam mempromosikan kenderaan elektrik (EV), membangunkan infrastruktur pengecasan, dan merangka amalan lestari dalam sektor automotif,” katanya semasa merasmikan Pameran Mobiliti Antarabangsa Kuala Lumpur 2024 (KLIMS 2024), kelmarin.<div class="container" style="display: flex;"><amp-img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/15158/14158021/image-full_normal.jpg" width="1100px" height="785px" layout="responsive" style="width: 100%"></amp-img></div> Sebanyak RM4.95 bilion diperuntuk dalam Belanjawan 2025 kepada Kementerian Peralihan Tenaga dan Transformasi Air (PETRA).Ia adalah langkah penting untuk memacu Pelan Peralihan Tenaga Negara dan memperkukuh tenaga boleh diperbaharui.<div style="text-align: justify; "> </div>

<img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22326/17276261/image.png" style="width: 100%;" data-media-id="17276261" alt="image.png"> Perodua sekali lagi mencuri tumpuan dunia automotif tempatan apabila secara rasmi memperkenalkan babak kedua dalam perjalanan kenderaan elektriknya (EV) di Kuala Lumpur International Mobility Show 2026 (KLIMS 2026). Berbeza dengan reka bentuk konvensional, pertaruhan terbaharu Perodua kali ini mendapat sentuhan unik yang diinspirasikan daripada gaya hidup dan aspirasi generasi muda negara Generasi Alpha dan Beta.<img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22326/17276262/image.png" style="width: 50%;" data-media-id="17276262" alt="image.png"><img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22326/17276263/image.png" style="width: 50%;" data-media-id="17276263" alt="image.png"> Dinamakan sebagai Chapter 2 (C2), kereta konsep segmen B ini bukan sekadar sebuah jentera pameran, malah ia merupakan manifestasi visi pereka muda dan berbakat Perodua dalam merangka masa depan mobiliti hijau yang lebih dinamik.Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif PERODUA, Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad, berkata C2 diinspirasikan oleh generasi baharu Alpha dan Beta di negara ini, selain menjadi sebahagian daripada kesinambungan naratif EV jenama nasional itu.“C2 adalah sebahagian daripada jalan cerita EV kami. Ia mengembangkan naratif buatan Malaysia untuk dunia, seiring dengan usaha kami menambah baik pengalaman mobiliti untuk pelanggan kami,” katanya.<img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22326/17276264/image.png" style="width: 50%;" data-media-id="17276264" alt="image.png"><img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22326/17276265/image.png" style="width: 50%;" data-media-id="17276265" alt="image.png"> Untuk makluman, C2 adalah kereta konsep segmen B yang dilengkapi dengan ciri bantuan pemanduan AI seperti navigasi masa sebenar, lokasi stesen pengecasan, kemas kini trafik, ciri anti-curi yang dipertingkat serta bantuan parkir kenderaan.Mengulas lanjut  mengenai C2, Zainal Abidin berkata, pihaknya turut  menggabungkan super app P-Circle ke dalam kereta konsep tersebut."Jadi, pelanggan boleh mendapat akses yang mudah kepada perkhidmatan yang kami tawarkan termasuklah e-wallet dan penghantaran alat ganti tulen. Kereta konsep C2 ini mewakili masa hadapan integrasi mobiliti.Bagaimanapun, beliau mengakui C2 juga mewakili fasa baharu gaya reka bentuk Perodua yang berbeza daripada konsep EM-O terdahulu.“Kami mengalu-alukan kedatangan orang ramai ke reruai Perodua di KLIMS 2026. Gunakan kesempatan ini untuk mencuba pelbagai tarikan yang disediakan oleh syarikat kenderaan nasional ini termasuklah robot interaktif, dron serta pameran penuh aplikasi P-Circle dan tawarannya,” tambahnya.

KLIMS 2026: Perodua Cipta Kejutan, Dedah Kereta Konsep EV ‘C2’

<img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22325/17274747/image.png" style="width: 100%;" data-media-id="17274747" alt="image.png"> Sebut mengenai kenderaan elektrik (EV), rata-rata rakyat Malaysia sekarang sudah mula menerima anjakan teknologi ini. Insentif cukai ada, model mampu milik pun makin banyak masuk pasaran, dan stesen pengecasan juga dilihat&nbsp; tumbuh bagai cendawan selepas hujan.Namun, ada satu masalah 'senyap' yang kini mula menjadi igauan ngeri para pemilik EV di Malaysia. Isu ini bukan pasal kelajuan mengecas atau harga per kWh, tetapi sesuatu yang nampak remeh tapi cukup menyakitkan hati: Kabel charger awam terlampau pendek?<h3 data-path-to-node="6" style="text-align: justify; ">Kedudukan Port Cas 'Rojak': Depan, Belakang, Sisi?</h3>Terbaharu, seorang pengguna EV meluahkan rasa kecewa apabila dia mahu mengecas kenderaannya di Juru, Pulau Pinang tidak kesampaian gara-gara kabel pengecasnya yang terlalu pendek.Dia mengakui kebanyakan stesen pengecas menggunakan kabel pendek. Sebaliknya dia memuji tindakan TNB Electron kerana menyediakan kabel pengecas yang panjang termasuk&nbsp; pemegang kabel yang boleh adjust (kabel boleh digantungkan)&nbsp; sehinggakan boleh tarik ke belakang.<img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22325/17274748/image.png" style="width: 100%;" data-media-id="17274748" alt="image.png"> <div style="text-align: justify;">Untuk itu, dia menggesa supaya pihak berkuasa menetapkan satu piawaan supaya semua CPO menyediakan kabel panjang untuk memudahkan pengguna EV.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Bagaimanapun, pendapat pemilik EV ini wajar diberi perhatian.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"><img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22325/17274755/conversions/image-full_normal.jpg" style="width: 100%;" data-media-id="17274755" alt="image.png"> </div> EV tidak seperti kereta konvensional yang majoritinya meletakkan lubang tangki minyak di bahagian sisi belakang, pengeluar EV mempunyai falsafah reka bentuk yang sangat berbeza:<ul data-path-to-node="8"><li>Port di depan/grid: Nissan Leaf, BYD Atto 3, Hyundai Ioniq 5.</li><li>Port di sisi hadapan: Porsche Taycan, Audi e-tron.</li><li>Port di sisi belakang: Tesla Model 3/Y, BYD Seal.</li></ul>Kepelbagaian ini mencetuskan huru-hara logistik apabila pemandu tiba di stesen pengecasan. Mengapa? Kerana panjang kabel pada kebanyakan charger awamterutamanya jenis DC Fast Charger (DCFC)biasanya sangat terhad, selalunya sekitar 4 hingga 5 meter sahaja atas faktor keselamatan dan pengurusan haba.<h3 data-path-to-node="11">Isu Jalan Sehala: Nak 'Reverse' Tapi Tak Boleh</h3>Mungkin ada yang berkata, "Kalau kabel tak sampai, reverse park sahajalah!" Realitinya, infrastruktur jalan raya kita tidak sentiasa mengizinkan.<img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22325/17274759/conversions/image-full_normal.jpg" style="width: 100%;" data-media-id="17274759" alt="image.png"> Banyak stesen pengecasan di pusat beli-belah, hotel, atau kawasan rehat (R&amp;R) lebuh raya diletakkan di laluan jalan sehala (one-way). Apabila petak pengecasan terletak di laluan sehala, pemandu wajib masuk secara hadapan (head-in). Jika anda memandu EV yang mempunyai port pengecasan di bahagian belakang (seperti Tesla atau BYD Seal), dan kabel charger pula pendek, anda akan tersangkut. Anda tidak boleh menunggang arus atau melakukan reverse parking demi keselamatan trafik. Akhirnya, anda terpaksa beralih angin mencari stesen lain walaupun bateri sudah 'nyawa-nyawa ikan'.Lebih parah, ada masanya pemandu terpaksa meletakkan kereta secara menyerong, memakan garisan petak sebelah, atau menarik kabel sehingga tegang semata-mata mahu mencucuh palam cas. Ini bukan sahaja merosakkan komponen kabel, malah menyusahkan pengguna EV yang lain.<h3 data-path-to-node="15">Kenapa Malaysia Perlu Piawaian Kabel Charger EV Segera?</h3>Setakat ini, garis panduan daripada PLANMalaysia (KPKT) dan Suruhanjaya Tenaga (ST) banyak memfokuskan kepada aspek keselamatan kebakaran, lokasi petak, dan spesifikasi elektrikal basikal/kereta. Namun, perincian mengenai panjang minimum kabel mengikut reka bentuk petak masih belum diseragamkan dengan ketat.Sudah tiba masanya pihak berkuasa seperti Jabatan Standard Malaysia dengan kerjasama Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) dan Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI) memperkenalkan piawaian khusus:<ul data-path-to-node="18"><li>Panjang Kabel Minimum untuk Parkir Selari/Sehala: Stesen pengecasan di laluan sehala atau parkir selari (parallel parking) wajib dilengkapi kabel yang lebih panjang (contohnya 7 meter) bagi memastikan ia boleh mencapai mana-mana sudut kereta.</li><li>Sistem Pengurusan Kabel (Retractable System):&nbsp;Wajibkan penyedia perkhidmatan pengecasan (CPO) menggunakan sistem takal atau spring yang menarik balik kabel supaya kabel panjang tidak terbiar di atas lantai, sekali gus mengelakkan risiko tersandung atau dilenyek tayar.</li><li>Piawaian Saiz Petak yang Lebih Fleksibel: Saiz petak EV perlu dilebarkan sedikit bagi membolehkan pergerakan pemandu menguruskan kabel yang panjang dengan selamat.</li></ul><blockquote data-path-to-node="19">Nota: Menyediakan kabel yang lebih panjang memang memerlukan kos yang lebih tinggi bagi pihak CPO kerana rintangan elektrik yang meningkat memerlukan kabel yang lebih tebal (heavy-duty). Namun, demi kelangsungan ekosistem EV jangka masa panjang, ini adalah pelaburan yang berbaloi.</blockquote><img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22325/17274749/Your-paragraph-text---2026-06-10T185431.084.png" style="width: 100%;" data-media-id="17274749" alt="Your-paragraph-text---2026-06-10T185431.084.png"> <h3 data-path-to-node="20">Kesimpulan</h3>Malaysia berada di landasan yang betul untuk menjadi hab EV di rantau Asia Tenggara. Bagaimanapun, pengalaman pengguna (user experience) sekecil isu panjang kabel tidak boleh dipandang remeh.<response-element class="" ng-version="0.0.0-PLACEHOLDER"><code-block _nghost-ng-c3343149547="" class="ng-tns-c3343149547-34 enable-luminous-code-block ng-star-inserted"></code-block></response-element>Kita tidak mahu melihat senario di mana teknologi kereta sudah mencecah tahun 2026, tetapi pemandu masih perlu 'bertukang' dan melakukan aksi akrobatik di stesen minyak atau parkir mall semata-mata kerana kabel pendek.&nbsp;

Ingat Senang Nak Cas EV di Malaysia? Ini Realiti Pahit Yang Ramai Tak Tahu.

Mahu Cas Tapi Tak Sampai: Masalah 'Kabel Pendek' Kini Jadi Igauan Ngeri Pemilik EV Malaysia

<img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22318/17273442/image.png" style="width: 100%;" data-media-id="17273442" alt="image.png"> Tesla Malaysia telah memperluaskan lagit pasarannya di Malaysia Timur dengan melancarkan pusat pengalaman baharu di Lot G43, The Spring Shopping Mall, Kuching, baru-baru ini,Tesla Malaysia dalam satu kenyataan berkata, Model 3  iaitu sedan elektrik terlaris di Malaysia, dan Model Y L, SUV enam tempat duduk terbaharu akan dipamerkan untuk memperlihatkan teknologi EV dan AI (Kecerdasan Buatan) terkini daripada Tesla.<img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22318/17273443/image.png" style="width: 100%;" data-media-id="17273443" alt="image.png"> Menurut kenyataan itu, Model 3, Model Y, dan Model Y L telah menerima penarafan keselamatan tertinggi daripada pelbagai organisasi keselamatan global terkemuka, termasuk NHTSA dan IIHS (Amerika), Euro NCAP (Eropah), ANCAP (Australia dan New Zealand), serta C-IASI (China); sekali gus menetapkan penanda aras baharu dalam aspek keselamatan, kecekapan, prestasi, dan teknologi canggih.<img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22318/17273444/image.png" style="width: 100%;" data-media-id="17273444" alt="image.png"> "Malah Grok, pembantu AI yang dibangunkan oleh xAI, bakal tersedia melalui kemas kini Over-The-Air (OTA) untuk pemilik Tesla di seluruh Malaysia," katanya.Hanya sebut 'Hey Grok' atau tekan lama butang suara pada stereng untuk mengaktifkannya. Grok menawarkan interaksi yang lebih intuitif dengan pemandu dan penumpang, termasuk:<ul data-path-to-node="5"><li>Perancangan perjalanan: Minta Grok merancang perjalanan dengan pelbagai lokasi melalui arahan suara, malah pemilik boleh membatalkan atau menukar laluan di pertengahan jalan.</li><li>Carian lokasi dan navigasi: Semak stesen Supercharging atau Destination Charging berhampiran, restoran, pusat beli-belah, bank, tandas awam, dan sebagainya sepanjang perjalanan anda.</li><li>Penjelasan amaran kenderaan: Dapatkan penjelasan rujukan dan cadangan penyelesaian daripada Grok setiap kali anda melihat sebarang notis amaran pada skrin.</li><li>Sembang suara pintar: Sesuaikan suara, nada, dan gaya pertuturan Grok mengikut keperluan individu. Sama ada untuk mempelajari bahasa baharu atau bercerita kepada anak-anak, Grok akan menjadi pembantu AI peribadi anda.</li></ul>Setakat awal tahun 2026, lebih 80% pemilik Tesla di Malaysia Timur telah memanfaatkan fungsi Home Charging (Pengecasan di Rumah) untuk mengecas kenderaan mengikut keselesaan mereka; lebih banyak stesen pengecasan Tesla akan menyusul di Sarawak tidak lama lagi. Pemilik Tesla di Malaysia Timur juga boleh menikmati perkhidmatan mudah alih  dan membuat  temu janji servis di Bengkel Sah Tesla (TAB).Jika berminat untuk memandu uji, hubungi talian (bebas tol) 1-800-810-655 atau daftar sesi pandu uji anda di sini: <response-element class="" ng-version="0.0.0-PLACEHOLDER"><link-block _nghost-ng-c1025248222="" class="ng-star-inserted"><a _ngcontent-ng-c1025248222="" target="_blank" rel="noopener" externallink="" _nghost-ng-c133764571="" jslog='197247;track:generic_click,impression,attention;BardVeMetadataKey:[["r_7b4469bbe364ed19","c_976d1d1893b90878",null,"rc_973bd33388327ca1",null,null,"ms",null,1,null,null,1,0]]' href="https://www.tesla.com/en_my/drive" class="ng-star-inserted" data-hveid="0" decode-data-ved="1" data-ved="0CAAQ_4QMahcKEwif0d3Hz_uUAxUAAAAAHQAAAAAQIQ">https://www.tesla.com/en_my/drive</a></link-block></response-element>

Tesla Kini Di Sarawak! Pusat Pengalaman Baharu Dibuka Di The Spring Kuching, Tampil Model Y L 6-Tempat Duduk.

Warga Kuching Dah Boleh Pandu Uji! Tesla Buka 'Experience Centre' Baharu Di The Spring Mall

<img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22288/17267587/image.png" style="width: 100%;" data-media-id="17267587" alt="image.png">Gambar yang dikongsikan di&nbsp;&nbsp;halaman Facebook rasmi Proton e.MAS 7 Community Malaysia.&nbsp; Beberapa hari lepas, kecoh di halaman Facebook rasmi Proton e.MAS 7 Community Malaysia apabila seorang pengikut di halaman Facebook itu&nbsp;menyuarakan pemilik PHEV tidak perlu mengecas kereta mereka terutamanya pada musim raya memandangkan mereka masih boleh menggunakan petrol untuk meneruskan perjalanan.Pengguna Facebook itu menulis:"Salam geng, bagi akulah lagi-lagi raya ni, tak perlu kot PHEV sibuk nak charge walaupun dia ada hak.&nbsp;Common sense kot semua ni. Kalau nak jimat, better full EV la kalau sibuk nak charge selalu kt charging station," tulisnya.Susulan itu, rata-rata pengikut halaman facebook komuniti itu meninggalkan komen dan ada juga&nbsp;berbaur kecaman."Dah dia Pon dicipta untuk mengecas biarlah ...siapa cepat dia dapat lah . Dia pun bayar..kenapa nak marah PHEV," tulis Afiq.Seorang lagi pengguna pula menyifatkan:"Boleh je charge DC tapi common sense la petrol self charge lagi jimat dari pakai dc charger., highway pulak tu time peak season, still tak salah tapi common sense and worse utk dia pulak tu. so apa reason nak charge timing macam ni. sbb tak dapat cari parking dekat? full ev lagi memerlukan," ujarnya."EV pun bukan petrol pun bukan….mcm laki pun bukan pompuan pun bukan, tulis Ruslan"Rasa nak baran takyah pakai ev, kalau dh pakai ev kau mmg nk kene hadap mende ni selagi fasaliti charger kurang kau mmg kene hadapmnde2 cmni,kau tkde hak pon nk halang dia. Walaupun kau nak menidakan yg phev boleh isi minyak,tapi dia tetap ada hak utk nk cas,except mmg dia g situ park bodo tanpa cas baru kau boleh marah," tulis seorang lagi pengguna Facebook.<div>Bagaimanapun, pemilik asal kenderaan PHEV turut tampil menjelaskan hal sebenar:&nbsp;</div><div> </div><div>Aku baru perasan bro!!! Itu kete Aku Kenapa x boleh ek? Aku x hogging ke apa. Lama ke bro tunggu?&nbsp;Why the hate yaa? I charge less than 20 minutes," ujarnya.</div><div> </div>Di sinilah bermulanya perang minda (dan kadang-kadang perang mulut). Geng EV tulen (BEV) mula menyirap dan bertekak tentang common sense, manakala pemandu PHEV pula mempertahankan hak mereka atas prinsip "First Come, First Serve".Sebenarnya, siapa yang lebih berhak? Mari kita rungkai isu sensitif ini secara matang (tapi pedas).<img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22288/17267588/Your-paragraph-text---2026-06-04T171037.672.png" style="width: 100%;" data-media-id="17267588" alt="Your-paragraph-text---2026-06-04T171037.672.png"> <h3 data-path-to-node="8">Hujah Geng PHEV:&nbsp;</h3>Bagi pemilik PHEV, mereka juga merasakan diri mereka sebahagian daripada komuniti kenderaan berkuasa elektrik. Hujah mereka ringkas:<ul data-path-to-node="10"><li>Sistem Adil: "Siapa cepat, dia dapat." Kalau slot itu kosong semasa mereka sampai, salahkah mereka mencucuk pengecas?</li><li>Hak Pengguna: Aplikasi pengecasan (seperti Gentari, ChargEV, JomCharge) tidak meletakkan syarat sekatan "BEV sahaja". Selagi duit dalam e-wallet ditolak, mereka berhak mengecas.</li><li>Penjimatan Poket: Mereka juga mahu memaksimumkan penggunaan mod elektrik demi menjimatkan minyak sepanjang perjalanan jauh.</li></ul><h3 data-path-to-node="12">Hujah Geng EV:&nbsp;</h3>Bagi pemandu EV tegar pula, tindakan PHEV "memonopoli" pengecas pantas DC di lebuh raya dianggap sebagai satu mementingkan diri sendiri. Kenapa?<ul data-path-to-node="14"><li>PHEV Ada Pelan B: Jika bateri PHEV habis, enjin petrol mereka akan mengambil alih tugas tanpa sebarang masalah. Mereka tidak akan tersadai di tepi lebuh raya. EV pula? Tiada bateri, bermakna panggillah lori tunda.</li><li>Kadar Penerimaan Kuasa (In-take Rate) Yang Perlahan: Ini fakta teknikal. Kebanyakan PHEV mempunyai had kuasa pengecasan AC atau DC yang sangat kecil (biasanya sekitar 3.7 kW hingga 11 kW, jarang yang menyokong DC laju sehingga 22 kW atau lebih).</li><li>Satu Pembaziran Masa: Membiarkan PHEV menyedut pengecas DC berkekuatan 180 kW adalah satu pembaziran infra. EV boleh mengecas dari 10% ke 80% dalam masa 20 minit, manakala PHEV mungkin mengambil masa yang sama hanya untuk menambah jarak perjalanan elektrik sejauh 30 km hingga 50 km sahaja!<img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22288/17267589/image.png" style="width: 100%;" data-media-id="17267589" alt="image.png"> </li></ul><blockquote data-path-to-node="15">'First Come First Serve' vs Hierarki 'Common Sense'</blockquote>Jika kita bergantung sepenuhnya kepada undang-undang bertulis, "First Come, First Serve" adalah raja. Tiada undang-undang JPJ atau pengurusan R&amp;R yang boleh menyaman pemandu PHEV kerana menggunakan pengecas tersebut.Namun, apabila tiba musim perayaan di mana permintaan terhadap infra pengecasan meningkat mendadak, Hierarki 'Common Sense' patut diuatamakan.Ini yang patut dilakukan:<ol start="1" data-path-to-node="21"><li>Kenderaan BEV (EV Tulen): Kelangsungan perjalanan mereka 100% bergantung kepada elektrik.</li><li>Kenderaan PHEV: Hanya jika stesen tersebut kosong dan tiada barisan EV yang sedang menunggu dalam keadaan kritikal.</li></ol><h3 data-path-to-node="23">Penyelesaian:</h3>Kita tidak boleh mengharapkan kesedaran sivik semata-mata. Pihak penyedia perkhidmatan pengecasan (CPO) dan pihak berkuasa perlu main peranan:<ul data-path-to-node="25"><li>Wujudkan Zon Pengecasan Khas: R&amp;R lebuh raya sepatutnya dikhaskan untuk DC Fast Charging bagi kegunaan EV yang memerlukan cas pantas (transit). Pengecas AC (perlahan) boleh diletakkan di hotel atau pusat beli-belah di mana pemandu PHEV boleh meluangkan masa lama.</li></ul><h3 data-path-to-node="26">Kesimpulan: Bertolak Ansurlah, Demi Keharmonian Jalan Raya</h3>Musim raya sepatutnya menjadi masa untuk kita menyebarkan kegembiraan, bukannya menambah stres di R&amp;R.Kepada pemilik PHEV, jika anda melihat ada EV yang sedang menunggu dengan wajah yang cemas, mengalahlah demi konsep common sense. Lagipun, kereta anda mempunyai enjin pembakaran dalaman.Kepada pemilik EV, bersabarlah dan rancanglah perjalanan anda dengan aplikasi pintar untuk mengelakkan zon-zon "panas" yang sesak.Apa pendapat anda? Adakah anda geng "Siapa Cepat Dia Dapat" atau geng "Tengok Keperluan"? Kongsikan di ruangan komen!

Isu Cas DI R&R Pada Musim Raya: Wajarkah Kenderaan PHEV Guna  Stesen Pengecas EV?

Analisis: Isu PHEV Cas Di R&R Musim Raya, Siapa Patut Mengalah?

<img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22285/17267029/image.png" style="width: 100%;" data-media-id="17267029" alt="image.png"> Selangor terus memecut laju dalam agenda mobiliti hijau dengan pelan terbaharu untuk mengenal pasti 500 lokasi stesen pengecas kenderaan elektrik (EV) baharu di seluruh negeri.Kajian komprehensif bagi projek mega ini sedang giat dijalankan oleh Worldwide Holdings Berhad (WHB) dan dijangka siap sepenuhnya menjelang pertengahan 2027.<h2 data-path-to-node="5">Kajian:</h2><img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22285/17267030/image.png" style="width: 100%;" data-media-id="17267030" alt="image.png"> Ketua Tenaga Baharu WHB, Vivekananthen Sreedaran, mendedahkan bahawa kajian yang baru bermula itu kini berada pada tahap lima peratus dan sedang dipercepatkan. Bagaimanapun, pemilihan lokasi tidak akan dibuat secara tangkap muat. Setiap cadangan daripada Pihak Berkuasa Tempatan (PBT) wajib melalui penilaian ketat.“Kita perlu meneliti setiap lokasi secara menyeluruh termasuk jaraknya dengan stesen pengecas EV sedia ada serta bagaimana WHB boleh membantu menambah baik kemudahan yang diperlukan.“Kita juga tidak mahu kemudahan ini tertumpu di kawasan tertentu sahaja. Permintaan di kawasan luar bandar seperti Hulu Selangor dan Sabak Bernam turut diberi perhatian,” katanya memetik laporan The Star.<div style="text-align: justify;">Setakat ini, beberapa PBT utama telah pun mengemukakan cadangan awal, termasuk:</div><ul data-path-to-node="9"><li>Majlis Bandaraya Petaling Jaya (MBPJ)</li><li>Majlis Bandaraya Shah Alam (MBSA)</li><li>Majlis Perbandaran Hulu Selangor (MPHS)</li><li>Majlis Perbandaran Ampang Jaya (MPAJ)</li></ul>Bagaimanapun, jumlah muktamad stesen yang bakal dibina masih belum ditetapkan kerana faktor kesesuaian teknikal dan operasi di setiap tapak perlu diperhalusi.<h2 data-path-to-node="12">Cabaran Grid Elektrik:</h2>Antara cabaran terbesar dalam penyediaan infrastruktur EV adalah kestabilan bekalan elektrik, terutamanya untuk pengecas arus terus (DC) bertaraf pantas yang sering menjadi pilihan pengguna di kawasan tumpuan awam.Bagi mengatasi kekangan grid elektrik di lokasi-lokasi tertentu, WHB kini sedang meneroka penyelesaian inovatif termasuk penggunaan Sistem Penyimpanan Tenaga Berasaskan Bateri (BESS). Langkah ini memastikan pengecasan pantas kekal efisien tanpa membebankan sistem pembekalan kuasa sedia ada.<h2 data-path-to-node="16">MBSA Rangka Garis Panduan Baharu</h2><img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22285/17267031/image.png" style="width: 100%;" data-media-id="17267031" alt="image.png"> Bagi memastikan projek ini berjalan lancar tanpa kerenah birokrasi, MBSA kini menerajui usaha merangka garis panduan baharu bagi menyeragamkan prosedur permohonan pemasangan stesen pengecas EV di seluruh Selangor.Sebanyak empat sesi libat urus bersama pemain industri telah diadakan. Hasil perbincangan ini akan dirumuskan ke dalam kertas cadangan untuk dibentangkan kepada Majlis Tindakan Ekonomi Selangor (MTES).<h3 data-path-to-node="19">Apa yang bakal ditambah baik dalam garis panduan baharu ini?</h3><ul data-path-to-node="20"><li>Prosedur operasi standard (SOP) yang lebih jelas.</li><li>Senarai semak permohonan yang lebih ringkas.</li><li>Penetapan kadar sewaan tapak dan pelesenan yang seragam.</li><li>Aspek penguatkuasaan bagi menjamin keselamatan struktur.</li></ul>Nota: Garis panduan PBT Selangor yang baharu ini bertindak sebagai pelengkap dan tidak akan menggantikan garis panduan sedia ada daripada Jabatan Perancangan Bandar dan Desa (PLANMalaysia) yang telah diguna pakai oleh kerajaan negeri sejak Disember 2023.

Agenda EV Selangor Makin Rancak: 500 Lokasi Baharu Bakal Dikenal Pasti, Luar Bandar Turut Jadi Fokus!

Selangor Beri Jaminan Infrastruktur EV Tak Tumpu Di Bandar Sahaja

<img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22283/17266954/Your-paragraph-text---2026-06-04T120715.116.png" style="width: 100%;" data-media-id="17266954" alt="Your-paragraph-text---2026-06-04T120715.116.png"> Hangat dengan momentum jualan siri Proton e.MAS yang kini dilihat semakin 'laku keras' di pasaran tempatan, PRO-NET nampaknya tidak menunggu lama untuk memberikan kejutan seterusnya buat peminat kenderaan elektrik (EV) tanah air.Satu hantaran misteri di laman sosial rasmi Proton e.MAS Cars baru-baru ini telah mencetuskan spekulasi kuat bahawa sebuah model baharu&nbsp; atau sekurang-kurangnya varian yang dipertingkatkan&nbsp; bakal diperkenalkan dalam masa terdekat.<h3 data-path-to-node="4">Misteri Kapsyen "8 Days to Reveal" &amp; Angka 7</h3>Hantaran tersebut menampilkan sekeping gambar acah (teaser) profil sisi sebuah kenderaan yang sengaja digelapkan, lengkap dengan kapsyen ringkas namun mendebarkan: "8 days to reveal". Lebih menarik perhatian, terdapat bayangan angka '7' yang tersergam besar di latar belakang imej berkenaan.Melihat kepada petunjuk fizikal tersebut, terdapat kebarangkalian yang sangat tinggi bahawa model yang bakal didedahkan ini ada kaitan langsung dengan Proton e.MAS 7 2026.<h3 data-path-to-node="8">Bukan Facelift, Tetapi "Suntikan Kuasa" Mekanikal?</h3>Berdasarkan pemerhatian teliti pada garisan badan dan profil sisi yang dikongsikan, reka bentuk luaran model ini dilihat tidak membawakan sebarang perbezaan drastik dengan model sedia ada di pasaran.Ini memberikan petunjuk kuat bahawa PRO-NET tidak merancang untuk melakukan perubahan kosmetik atau facelift pramatang. Sebaliknya, strategi kali ini dipercayai tertumpu kepada naik taraf mekanikal.<blockquote data-path-to-node="11">Apa yang boleh dijangka?
</blockquote>Tarikan utama model terbaharu ini hampir pasti melibatkan penawaran pek bateri berkapasiti lebih tinggi. Langkah ini dilihat sangat logik memandangkan 'kembar' rapatnya, Geely Galaxy E5 di pasaran China, serta versi eksport pemanduan sebelah kanan (RHD) seperti Geely EX5 yang baru dilancarkan di Thailand dan Australia, sememangnya hadir dengan pilihan jarak pemanduan yang lebih jauh.<img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22283/17266956/conversions/image-full_normal.jpg" style="width: 100%;" data-media-id="17266956" alt="image.png"> Jika benar Proton e.MAS 7 bakal menerima varian bateri yang lebih besar ini, ia pastinya akan memberikan kelebihan kompetitif yang sengit dalam segmen SUV elektrik segmen-C di Malaysia, sekali gus melenyapkan terus keresahan jarak pemanduan (range anxiety) dalam kalangan pembeli tempatan.Sama-sama kita nantikan kejutan rasmi daripada PRO-NET dalam tempoh seminggu sahaja lagi!

Misteri Angka 7: Proton e.MAS Bakal Dedah Sesuatu Yang Baharu Tidak Lama Lagi.

Siri e.MAS Makin Laku Keras, PRO-NET Acah Pelancaran Model Baharu 8 Hari Lagi

<img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22269/17261864/image.png" style="width: 100%;" data-media-id="17261864" alt="image.png"> Anda dah selesai pandu uji, dah tandatangan dokumen, dan kini secara rasminya sedia untuk menyertai kelab EV. Selamat tinggal, stesen minyak! Namun, tepat sebelum 'EV baharu anda sampai di halaman rumah, realiti mula melanda: Anda sebenarnya perlu memasang seolah-olah sebuah stesen minyak mini di dalam garaj sendiri.Menjengah group WhatsApp anda, semuanya dipenuhi dengan istilah teknikal yang mengelirukan seperti "Single-phase vs. Three-phase," "Type A RCCBs," dan pelbagai sebut harga kontraktor yang berbeza.Tersalah pilih pemasang, anda akan berdepan dengan kelewatan yang tidak berkesudahan, laluan kabel siling (trunking) yang buruk dan terdedah, atau pendawaian yang berbahaya. Jika anda tidak mahu pening kepala dan mahu kerja disiapkan dengan betul, ada sebab mengapa lebih 3,500 pemandu di Malaysia terus memilih ChargeSini. Jom kita lihat kenapa mereka mendominasi pasaran pemasangan pengecas rumah tempatan.<h3 data-path-to-node="7">1. Pilihan Utama Buat Pemilik Proton</h3>Anda tidak akan membina reputasi nasional yang besar dengan culas dalam buat kerja. ChargeSini telah menjadi pemasang pengecas rumah rasmi yang paling diminati oleh pemandu Proton di seluruh Malaysia.Setinggi mana populariti mereka? Angka-angka ini bercakap bagi pihak mereka:<ul data-path-to-node="10"><li>Rekod Prestasi: Mereka telah berjaya menyelesaikan lebih daripada 3,500 kes pemasangan rumah Proton di seluruh negara!</li><li>Pakar Rumah (Landed): Sama ada anda sedang pening memikirkan susun atur elektrik yang rumit untuk rumah atas tanah lama atau rumah bandar (townhouse) moden, jurutera mereka sudah biasa mengendalikannya.</li><li>Kualiti Terjamin: Apabila sesebuah syarikat berulang kali dipilih oleh ribuan pemandu yang beralih ke kenderaan jenama nasional baharu, anda tahu kawalan keselamatan dan kualiti mereka adalah sangat utuh.</li></ul><h3 data-path-to-node="11">2. Utamakan Keselamatan: Tiada Pendawaian Cincai, Proses Patuh Standard Sepenuhnya!</h3>Tenaga elektrik bukanlah sesuatu yang boleh dibuat main. Fikirkan tentang ini: pengecas EV di rumah menarik jumlah arus elektrik yang sangat besar secara berterusan, biasanya 7kW untuk persediaan Single Phase atau sehingga 22kW untuk persediaan Three Phase.Demi memastikan keluarga dan rumah anda berada dalam keadaan selamat, ChargeSini mengendalikan setiap pemasangan rumah melalui proses profesional dan ketat yang mematuhi standard tempatan sepenuhnya.Begini cara mereka menjamin hasil kerja yang sempurna:<ul data-path-to-node="15"><li>Pakar Terlatih: Setiap juruteknik menjalani latihan amali pendawaian, kawalan kualiti, dan keselamatan yang ketat.</li><li>Ketelitian Langkah Demi Langkah: Mereka menguruskan segalanya, bermula dari penilaian awal tapak hinggalah menyambungkan kabel dengan selamat ke Papan Agihan (Distribution Board - DB) utama anda.</li><li>Kemas &amp; Estetik: Tiada wayar berjuntai yang menyakitkan mata! Mereka menggunakan laluan kabel PVC berstruktur atau konduit besi untuk memastikan segalanya kelihatan kemas, teratur, dan terlindung.</li></ul><h3 data-path-to-node="16">3. Bahagian Paling Best? Anda Dapat DISKAUN 10% untuk Pengecasan Awam Selama 3 Bulan!</h3><h3 data-path-to-node="16"><img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22269/17261865/image.png" style="width: 100%;" data-media-id="17261865" alt="image.png"> </h3>Apabila anda memilih ChargeSini untuk menyediakan garaj rumah anda, ganjaran tersebut akan mengikut anda sehingga ke lebuh raya. Anda bukan sahaja mendapat unit pengecas dinding (wallbox) di rumah, malah anda turut mendapat pas VIP ke rangkaian pengecasan awam terbesar di Malaysia!Berdasarkan data rasmi CPO, ChargeSini menduduki tempat #1 di dalam negara bagi jumlah mata pengecasan, dan bangga beroperasi sebagai rangkaian CPO milik penuh terbesar di Malaysia.<img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22269/17261866/image.png" style="width: 100%;" data-media-id="17261866" alt="image.png"> Mereka mendominasi lokasi-lokasi yang anda kunjungi setiap hari:<ul data-path-to-node="20"><li>Rangkaian Luas: Akses lebih daripada 1,200 mata pengecasan di 366 stesen awam di seluruh negara.</li><li>Lokasi Premium: Mereka mempunyai petak pengecasan awam terbanyak di pusat beli-belah utama dan hotel di seluruh Malaysia.</li><li>Keistimewaan Pemilik Rumah: Sempena meraikan kedatangan anda ke dalam keluarga mereka, mereka memberikan DISKAUN 10% untuk pengecasan awam bagi 3 bulan pertama anda setiap kali anda menggunakan stesen awam ChargeSini!</li></ul>Ia adalah pelan sandaran yang sempurna apabila anda sedang dalam perjalanan jauh dan memerlukan pengecasan yang cepat serta berpatutan!<h3 data-path-to-node="22">4.Ulasan Sebenar daripada Kumpulan Proton e.MAS 7!</h3><img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22269/17261867/image.png" style="width: 100%;" data-media-id="17261867" alt="image.png"> Apabila anda skrol di group Facebook, anda akan melihat pemandu harian bukan sekadar membuat spekulasi, tetapi mereka secara aktif memberikan ulasan hebat tentang pengalaman sebenar pemasangan rumah mereka bersama ChargeSini.Ruangan perbincangan dipenuhi dengan hantaran yang menerima banyak tanda suka (likes) dan perkongsian (shares), menunjukkan betapa lancar, kemas, dan profesionalnya proses tersebut. <blockquote data-path-to-node="26"><h3 data-path-to-node="26,0">Kenapa Perlu Ambil Risiko Buat Sendiri (DIY) Sampai Selerak?</h3>Kenderaan anda adalah satu pelaburan, dan rumah anda adalah tempat perlindungan anda. Jangan serahkan keselamatan elektrik anda kepada kontraktor yang tidak bertauliah. Sertai ribuan pemilik EV Malaysia yang bijak dengan memilih jalan yang pantas, profesional, dan diiktiraf secara rasmi.Bersedia untuk melengkapkan rumah anda dengan pengecas EV? Tempah slot anda dengan ChargeSini hari ini dan dapatkan diskaun pengecasan awam selama 3 bulan!</blockquote>

Dah Tak Payah Pening Kepala! Ini Sebab Kenapa 3,500+ Pemilik Proton Pilih ChargeSini Untuk Pasang Wallbox.

Lebih 3,500 Pemandu Proton Pilih ChargeSini Pasang Wallbox Di Rumah

<img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22256/17259728/eMas7PHEV_LGK_x_TMS_212-(2).jpg" style="width: 100%;" data-media-id="17259728" alt="eMas7PHEV_LGK_x_TMS_212-(2).jpg"> PRO-NET, anak syarikat milik penuh PROTON Holdings Berhad telah melaburkan lebih RM40 juta&nbsp; dalam pembangunan infrastruktur digital tempatan, yang mana pelaburan tertumpu kepada pembangunan&nbsp;platform TSP bagi meningkatkan pengalaman mobiliti di&nbsp;Malaysia.<div style="text-align: justify;"><div>Ketua Pegawai Eksekutif PRO-NET,&nbsp;Zhang Qiang&nbsp;berkata,&nbsp;Proton e.MAS komited untuk membangunkan ekosistem mobiliti bersepadu yang menyeluruh, direka khusus&nbsp;untuk pemandu Malaysia, infrastruktur Malaysia, dan keperluan harian rakyat Malaysia.</div><div> </div><div> </div><div>"Penekanan terhadap&nbsp;elemen tempatan ini bukan sekadar soal di mana teknologi kami ditempatkan, tetapi bagaimana perkhidmatan&nbsp;kami dibangunkan agar pemilikan EV menjadi lebih mudah, dekat di hati, dan relevan untuk rakyat Malaysia," katanya.</div><div> </div></div><div style="text-align: justify;">Kuasa Digital&nbsp;</div><div style="text-align: justify;"><img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22256/17259729/_0006_27.jpg" style="width: 100%;" data-media-id="17259729" alt="_0006_27.jpg"> </div> Proton e.MAS kini menjadi sebahagian daripada ekosistem kenderaan canggih terbesar negara yang menyokong lebih 300,000 kenderaan (termasuk model PROTON yang lain). Sebagai platform digital kenderaan pertama yang dibangunkan sepenuhnya di Malaysia, sistem ini telah merekodkan lebih 8 juta permintaan kawalan jarak jauh—satu bukti jelas bahawa pemandu Malaysia kini semakin mendakap gaya hidup digital.<h3 data-path-to-node="9">Apa Yang Menarik Mengenai Ekosistem Proton e.MAS?</h3><ul data-path-to-node="10"><li>Jiwa Tempatan: Sokongan penuh Bahasa Melayu dan sistem navigasi tempatan secara langsung.</li><li>Ciri Patuh Syariah: Dilengkapi dengan penunjuk kompas kiblat dan integrasi aplikasi solat TheNoor.</li><li>Kokpit Malaysia asli: Menjadi satu-satunya syarikat yang mencapai rantaian bekalan tempatan 100% untuk peralatan kokpit, di mana perkakasan sistem infotainmennya dihasilkan sepenuhnya di dalam negara.</li></ul><h2 data-path-to-node="12">Pelaburan Mega</h2><img src="https://static-content-live.caricarz.com/media_library/post/22256/17259730/eMas7PHEV_LGK_x_TMS_1.jpg" style="width: 100%;" data-media-id="17259730" alt="eMas7PHEV_LGK_x_TMS_1.jpg"> Selain itu, kolaborasi erat bersama gergasi telekomunikasi dan fintech tempatan—seperti TM, Maxis, Celcom, Altel, TnG Digital, Maybank, Fasspay, SYOK, MYTV, dan ChargeSinitelah menjana nilai tahunan melebihi RM10 juta buat ekosistem telco tempatan.<h2 data-path-to-node="16">Selamat Tinggal 'Range Anxiety': 90% Liputan Pengecasan Awam&nbsp;</h2>Bagi menghapuskan kegusaran pemandu tentang kehabisan bateri, platform pengecasan Proton e.MAS telah diperkukuh menerusi pelaburan melebihi RM4 juta. Setakat ini, platform tersebut telah menguruskan:<ul data-path-to-node="18"><li>11,000 pengguna aktif.</li><li>30,000 pesanan pengecasan.</li><li>Hampir 790,000 kWh jumlah tenaga yang disalurkan.</li></ul>Menerusi Peta Pengecasan Langsung Bersepadu, pemilik kini mempunyai akses digital akses langsung ke lebih 4,300 titik pengecasan di seluruh negaramerangkumi 90% daripada keseluruhan rangkaian pengecasan awam di Malaysia. Pemandu kini boleh mencari lokasi, mendapatkan panduan arah, dan menguruskan pengecasan dengan hanya beberapa klik mudah.

Lebih daripada RM40 juta telah dilaburkan dalam pembangunan infrastruktur digital tempatan.

Malaysia Mahu Kurangkan Jejak Karbon Dalam Pengangkutan Komersial, Persendirian

Kongsi Artikel Ini

Berita Terkini

KLIMS 2026: Perodua Cipta Kejutan, Dedah Kereta Konsep EV ‘C2’

:Perodua C2 Gegarkan KLIMS 2026!

Suhana Veru

11-06-2026

Mahu Cas Tapi Tak Sampai: Masalah 'Kabel Pendek' Kini Jadi Igauan Ngeri Pemilik EV Malaysia

Ingat Senang Nak Cas EV di Malaysia? Ini Realiti Pahit Yang Ramai Tak Tahu.

Suhana Veru

10-06-2026

Warga Kuching Dah Boleh Pandu Uji! Tesla Buka 'Experience Centre' Baharu Di The Spring Mall

Tesla Kini Di Sarawak! Pusat Pengalaman Baharu Dibuka Di The Spring Kuching, Tampil Model Y L 6-Tempat Duduk.

Suhana Veru

10-06-2026

Analisis: Isu PHEV Cas Di R&R Musim Raya, Siapa Patut Mengalah?

Isu Cas DI R&R Pada Musim Raya: Wajarkah Kenderaan PHEV Guna Stesen Pengecas EV?

Suhana Veru

04-06-2026

Selangor Beri Jaminan Infrastruktur EV Tak Tumpu Di Bandar Sahaja

Agenda EV Selangor Makin Rancak: 500 Lokasi Baharu Bakal Dikenal Pasti, Luar Bandar Turut Jadi Fokus!

Suhana Veru

04-06-2026

Siri e.MAS Makin Laku Keras, PRO-NET Acah Pelancaran Model Baharu 8 Hari Lagi

Misteri Angka 7: Proton e.MAS Bakal Dedah Sesuatu Yang Baharu Tidak Lama Lagi.

Suhana Veru

04-06-2026

Lebih 3,500 Pemandu Proton Pilih ChargeSini Pasang Wallbox Di Rumah

Dah Tak Payah Pening Kepala! Ini Sebab Kenapa 3,500+ Pemilik Proton Pilih ChargeSini Untuk Pasang Wallbox.

Suhana Veru

29-05-2026

Bukan Sekadar EV: Proton e.MAS Bina Ekosistem Pintar Buat Rakyat Malaysia

Lebih daripada RM40 juta telah dilaburkan dalam pembangunan infrastruktur digital tempatan.

Suhana Veru

28-05-2026