Neta 'Di Hujung Tanduk' – Terima Talian Kredit RM1 Bilion Dari Thailand

Walaupun Neta Auto berusaha menyangkal khabar angin mengenai krisis kewangan yang dihadapi, perkembangan terkini menunjukkan yang sebaliknya. Syarikat ini baru sahaja mendapatkan talian kredit THB10 bilion (~RM1.1 bilion) di Thailand, mencerminkan cabaran kewangan yang semakin meruncing dalam usahanya untuk meneruskan operasi.

R&D di China ‘Hilang’ Harapan

Neta mungkin menafikan sebarang rancangan untuk membubarkan pasukan penyelidikan dan pembangunan (R&D) mereka, tetapi keadaan di ibu pejabat Shanghai menunjukkan yang sebaliknya. 

Laporan terbaru menggambarkan pejabat yang lengang, dengan pekerja kelihatan tidak produktif, hanya melayari telefon atau berehat panjang. 

“Ramai pembekal menunggu bayaran mereka yang masih tertunggak,” dedah seorang pekerja.

“Ada yang telah menunggu selama berbulan-bulan, bahkan bertahun, tanpa sebarang jalan penyelesaian.”

Beban hutang Neta dianggarkan mencecah RMB10 bilion (~RM6.1 bilion) terus menekan syarikat. Dalam masa yang sama, potongan gaji menyebabkan ramai pekerja hanya menerima gaji minimum Shanghai, memaksa mereka meninggalkan syarikat.

Pembiayaan Baharu Belum Cukup untuk Menyelamatkan Situasi

Langkah mendapatkan kredit di Thailand dilakukan di saat Neta masih berusaha mendapatkan dana baharu. Pusingan pembiayaan Siri E yang dirancang menyasarkan RMB4-4.5 bilion (~RM2.5-2.7 bilion), dengan RMB3 bilion (~RM1.8 bilion) dijangka datang daripada seorang pelabur utama, namun setakat ini, dana tersebut masih belum diterima.

"Semua orang, termasuk pembekal dan pekerja masih menunggu pembiayaan untuk menghidupkan semula syarikat," kata seorang pekerja.

Operasi di Ambang Kejatuhan

Kesukaran untuk mendapatkan dana membuatkan operasi Neta di China semakin goyah. Tiga kilang besarnya dilaporkan telah ditutup dengan media sosial dibanjiri foto-foto penutupan cawangan jualannya di Nanjing, Shanghai dan Sichuan. Dalam prospektus untuk penyenaraian di Bursa Saham Hong Kong, Neta mengakui mengalami kerugian sebanyak RMB18.4 bilion (~RM11.3 bilion) antara 2021 hingga 2023.

Walaupun Neta pernah menjadi peneraju jualan EV dalam kalangan syarikat baharu di China pada 2022 dengan 152,000 unit terjual, syarikat itu masih gagal mencatatkan keuntungan. Tahun ini, keadaan bertambah buruk dengan jualan pada bulan Januari merosot 98% berbanding tahun sebelumnya, manakala Februari mencatatkan jualan kurang daripada 400 unit.

Ini ‘diparahkan’ lagi dengan peletakan jawatan beberapa eksekutif penting seperti bekas ketua pegawai teknologi (CTO), Dai Dali dan ketua bahagian pemanduan autonomi, Wang Junping untuk menyertai firma lain.

Cuba Mencari 'Cahaya' di Pasaran Luar Negara

Pengasas Neta, Fang Yunzhou, kini memberi tumpuan terhadap pasaran luar negara dan produk dengan margin keuntungan lebih tinggi. Syarikat menyasarkan untuk mencapai margin kasar positif menjelang 2025 dan keuntungan penuh pada 2026.

Di Thailand, strategi ini tampak berhasil dengan jualan mencecah 7,969 unit. Namun, di Malaysia, sambutan terhadap jenama ini sangat kurang memberangsangkan dengan hanya 271 unit didaftarkan sepanjang 2024 dan 16 unit dalam dua bulan pertama 2025.

Persoalannya kini, adakah talian kredit di Thailand ini mampu membawa kebangkitan semula Neta, atau sekadar bantuan sementara sebelum nama syarikat ini terkubur sepenuhnya? 

Sumber: CarNewsChina

Baca: Pembeli Kecewa EV Neta Hanya Capai 40 KM 1 Cas Penuh

Baca: Neta Bakal Terkubur? Krisis Kewangan Meruncing, Bubar Pasukan R&D